汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排行里，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀代表有本田、日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及 BMW 三缸引擎、長安藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)等。本田發(fā)動(dòng)機(jī)憑借 iVTEC 等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗平衡，且故障率低；日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)靜音效果出色，小排量也有較強(qiáng)動(dòng)力。BMW 三缸引擎雖有物理劣勢(shì)，但技術(shù)調(diào)?？蓮浹a(bǔ)；長安藍(lán)鯨系列采用模塊化理念，零部件通用率和熱效率雙高。這些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都各有優(yōu)勢(shì) 。

除了上述提到的，奔馳小排量發(fā)動(dòng)機(jī)同樣表現(xiàn)出色。它被搭載于19款C級(jí)、E級(jí)等車型上，讓更多消費(fèi)者能夠踏入奔馳的豪華世界，為奔馳品牌的市場(chǎng)普及貢獻(xiàn)頗多。

長城第三代產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)也不容小覷，搭載在19款H6、F5等車型上，它是榜單上第二款匹配氣門升程可變的發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)創(chuàng)新上邁出了堅(jiān)實(shí)步伐，為車輛提供更穩(wěn)定且高效的動(dòng)力支持。

還有搭載在多款熱門車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)，如18款奧迪Q2L、19款速騰等，長期以來都是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)標(biāo)對(duì)象，其可靠性與動(dòng)力輸出的平衡備受認(rèn)可。

吉利三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上也闖出了一片天，搭載于20款XC40、19款領(lǐng)克02等車型。多項(xiàng)指標(biāo)甚至超越自家四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)接受程度頗高，打破了不少人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的固有偏見。

江鈴JX4G15外包升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)更注重?zé)嵝?，?yīng)用于19款領(lǐng)界，在節(jié)能方面表現(xiàn)突出。上汽藍(lán)芯和通用Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)，通過長沖程設(shè)計(jì)注重燃燒，搭載于19款君威、19款探界者等車型，為車輛性能提升助力。福特三缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于20款?？怂梗瑧{借斷缸技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者節(jié)省開支。

總之，這些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在不同方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它們或是在技術(shù)創(chuàng)新上有所突破，或是在燃油經(jīng)濟(jì)性、靜音效果等實(shí)際體驗(yàn)上表現(xiàn)卓越，都為汽車行業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)者的多元選擇貢獻(xiàn)了力量，推動(dòng)著小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域不斷向前進(jìn)步。