當輪胎使用超三年、花紋深度與新胎相差 4 毫米以上，或正常行駛公里數(shù)較多、其中一個壞掉，亦或同一車軸左右輪胎摩擦力相差明顯，以及在特殊路況高速行駛時，換胎最好換一對。輪胎如同汽車的“腳”，其狀態(tài)影響著行車安全與穩(wěn)定。上述情況若只換單胎，會因花紋磨損不同、摩擦力不一致等，致使車輛顛簸、跑偏，增加側(cè)滑失控風險，所以通常建議成對更換。

當輪胎使用年限超過三年，橡膠材質(zhì)在風吹日曬和頻繁摩擦下逐漸老化，其性能也大不如前。此時花紋深度與新胎相差 4 毫米以上，意味著舊胎的抓地力、排水性等都與新胎有顯著差異。若只換一條，車輛行駛時兩側(cè)輪胎性能不均，影響操控感與安全性。

正常行駛公里數(shù)較多的輪胎，左右側(cè)輪胎花紋磨損程度理論上基本一致。若其中一個壞掉，僅更換單胎，新胎與舊胎的磨損狀態(tài)不同，滾動時的阻力和周長有別，導(dǎo)致車輛在行駛中出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，嚴重時還會跑偏，極大影響駕駛體驗和行車安全。

同一車軸上左右輪胎摩擦力相差明顯時，緊急制動或避讓過程中，兩側(cè)輪胎的制動力和抓地力不同步，容易使車輛失去平衡，增加側(cè)滑失控的發(fā)生率。特別是在高速行駛時，這種危險情況一旦發(fā)生，后果不堪設(shè)想。

在濕路、雪地或結(jié)冰道路上高速行駛時，輪胎的附著力和摩擦力面臨嚴峻考驗。此時輪胎的匹配度尤為關(guān)鍵，成對更換輪胎（前輪或后輪）可保證車輛在特殊路況下的操控穩(wěn)定性，避免因輪胎性能差異導(dǎo)致車輛甩尾、失控等危險狀況。

總之，在這些特定情況下選擇更換一對輪胎，是為了讓車輛的四個“腳”能協(xié)調(diào)一致地工作，確保行駛的安全性、穩(wěn)定性和舒適性，減少潛在風險，讓駕駛之路更加順暢安心 。