2013 年路虎攬勝的懸掛系統(tǒng)調(diào)校特點(diǎn)鮮明，能兼顧舒適與操控。它配備可調(diào)節(jié)空氣懸架系統(tǒng)，通過(guò)駕駛模式選擇系統(tǒng)就能調(diào)節(jié)懸架軟硬。在舒適模式下，懸架較軟，可有效過(guò)濾路面顛簸，為城市出行與長(zhǎng)途旅行帶來(lái)愜意體驗(yàn)；動(dòng)態(tài)模式時(shí)，懸架變硬，增強(qiáng)車輛操控性能。此外，還能手動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度和硬度，以適應(yīng)不同路況。

在草地/砂礫/雪地等特殊模式下，其懸掛硬度設(shè)定為中等程度，這一巧妙的調(diào)校，讓車輛在越野及復(fù)雜路況中也能游刃有余。一方面，適中的硬度可以保證車輛在松軟路面上，輪胎與地面有良好的附著力，不會(huì)因懸掛過(guò)軟導(dǎo)致車身過(guò)度下沉或失去平衡；另一方面，又能在遇到坑洼、凸起等障礙時(shí)，提供足夠的緩沖，減少對(duì)車身的沖擊，保障車內(nèi)人員的舒適感。

普通和節(jié)能模式下，懸掛偏向舒適調(diào)校，減震器運(yùn)作得十分柔和，能悄無(wú)聲息地化解路面?zhèn)鱽?lái)的各種震動(dòng)，讓駕乘者幾乎感受不到外界的干擾。而當(dāng)切換至 sport 和 sport+模式，懸掛瞬間變硬，提供更出色的支撐性，在車輛高速過(guò)彎、急加速或緊急制動(dòng)時(shí)，能有效抑制車身的側(cè)傾和俯仰，極大地提升操控性能，讓駕駛者能更精準(zhǔn)地掌控車輛行駛軌跡。

可變懸架軟硬調(diào)節(jié)依靠精確的控制單元實(shí)現(xiàn)，減震器內(nèi)部的調(diào)節(jié)閥如同聰明的小管家，可依據(jù)駕駛需求實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼系數(shù)，巧妙地在操控性和舒適性之間找到平衡。這種調(diào)校方式，無(wú)論你是追求舒適安穩(wěn)的日常駕駛，還是渴望體驗(yàn)激情操控的駕駛樂(lè)趣，2013 年路虎攬勝都能滿足你的需求。