汽車配件廠商的研發(fā)投入占比沒有固定標準，不同規(guī)模、類型的廠商占比差異較大?？鐕揞^如博世、大陸、電裝等研發(fā)投入占比普遍超 7%，高于行業(yè)均值。2024 年 A 股部分汽車零部件上市公司中，路暢科技研發(fā)投入比例高達 18.87%。此外，新能源產業(yè)鏈龍頭和汽車電子核心標的的研發(fā)投入也高于行業(yè)平均?？梢?，汽車配件廠商會依據自身戰(zhàn)略、市場需求等因素，靈活調整研發(fā)投入占比 。

從國內汽配行業(yè)整體來看，研發(fā)投入占銷售收入的比例正逐年攀升。其研發(fā)投入結構呈現出多元化的特征，基礎研究投入大概占據10%，應用研究投入約為30%，而開發(fā)研究投入則占了大頭，約60% 。在這之中，整車企業(yè)和零部件企業(yè)側重方向有所不同，整車企業(yè)更傾向于基礎研究，零部件企業(yè)則側重于應用研究和開發(fā)研究。

在研發(fā)投入的資金來源方面，企業(yè)自籌是主要方式，大約占到60%，這顯示出企業(yè)自身對于研發(fā)的重視與責任擔當。政府資助也發(fā)揮著重要作用，約占20%，體現了政策對汽配行業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的支持。銀行貸款約為15%，為企業(yè)研發(fā)提供了必要的資金流支持，風險投資雖然占比僅5%，但也為一些有潛力的企業(yè)帶來了新的活力。

像華為這樣的企業(yè)，在汽車零部件研發(fā)上可謂不遺余力，近三年累計投入超217億元人民幣，今年投入達10億美元，龐大的研發(fā)團隊以及相關試驗場和實驗室的建立，都彰顯了其在該領域的決心與實力。

總之，汽車配件廠商的研發(fā)投入占比受多種因素影響，各廠商依據自身定位和發(fā)展需求進行合理安排。無論是跨國巨頭、國內上市公司，還是像華為這樣跨界投入的企業(yè)，都在通過研發(fā)投入推動汽車配件行業(yè)不斷發(fā)展，以適應電動化、智能化的大趨勢。