汽車鑄造常用的工藝有砂型鑄造、重力鑄造、壓鑄、低壓鑄造、熔模鑄造等。其中，砂型鑄造作為最傳統(tǒng)且應(yīng)用廣泛的方法，以石英砂等為原料制作一次性砂型；重力鑄造是金屬液在重力作用下注入鑄型；壓鑄則是在壓力作用下讓金屬液填滿復(fù)雜或薄壁模腔；低壓鑄造常用于鋁合金輪轂制造，成品率和自動化程度高；熔模鑄造能獲得高精度復(fù)雜形狀鑄件。這些工藝各有特點與適用場景 。

砂型鑄造歷史悠久，其鑄型原料主要是石英砂，搭配膠黏劑與水等混合成型。在工藝過程里，制模環(huán)節(jié)極為關(guān)鍵，要周全考慮分型面選擇、鑄件最小壁厚等諸多因素。而造型方式多樣，像整模造型、分模造型等手工造型常見于實際操作中。合金的熔煉因材質(zhì)不同而有別，鑄鐵、鑄鋼以及銅鋁合金熔煉所需設(shè)備各異。澆注時，對溫度和速度的把控，會直接影響鑄件的質(zhì)量。

重力鑄造廣義上涵蓋了砂型澆鑄、金屬型澆鑄等多種形式。其中砂型澆鑄在汽車工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，金屬液依靠重力自然流入鑄型，操作相對簡單。金屬型澆鑄則采用金屬鑄型，能重復(fù)使用，生產(chǎn)效率較高，適合一些對尺寸精度和表面質(zhì)量要求較高的汽車零部件。

壓鑄在制造復(fù)雜形狀或薄壁鑄件時優(yōu)勢明顯。高壓壓鑄能將液態(tài)或半液態(tài)金屬快速壓入鑄型，在壓力作用下結(jié)晶凝固。在此基礎(chǔ)上發(fā)展的真空鑄造、充氧壓鑄等工藝，進一步提升了鑄件的內(nèi)部質(zhì)量，擴大了應(yīng)用范圍。低壓壓鑄常用于鋁合金輪轂制造，它利用低壓將模具壓向液態(tài)合金，使輪轂金屬密度更高、強度更大，成品率和自動化程度都很高。

熔模鑄造也叫失蠟鑄造，它以易熔材料制成模樣，在模樣上包覆若干層耐火材料，制成型殼，熔出模樣后經(jīng)高溫焙燒即可澆注。這種工藝能制造出形狀復(fù)雜、精度高的鑄件，常應(yīng)用于制造一些對精度要求極高的汽車零部件。

總之，這些汽車鑄造常用工藝各有千秋，在汽車制造的不同環(huán)節(jié)發(fā)揮著不可或缺的作用，共同推動著汽車工業(yè)的發(fā)展與進步。