電動(dòng)四輪汽車在冬季的續(xù)航會(huì)有明顯下降。低溫環(huán)境會(huì)給電動(dòng)四輪汽車的電池性能帶來(lái)諸多不利影響，比如使電解液變黏稠、鋰離子移動(dòng)速度減緩、正極材料活性物質(zhì)不活躍等，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加、充放電量減少。同時(shí)，冬季使用空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)消耗較多電量，再加上輪胎滾動(dòng)阻力增大等因素，都會(huì)讓續(xù)航里程明顯縮短 。

具體而言，低溫會(huì)讓鋰離子動(dòng)力電池內(nèi)部的電解液如同被放慢了流動(dòng)速度，變得黏稠起來(lái)，鋰離子在其中穿梭的速度大受影響，電池性能自然下滑，充放電量也跟著減少。而且，在低溫的侵襲下，鋰電池內(nèi)部正極材料活性物質(zhì)變得慵懶不活躍，致使電池內(nèi)阻增加，化學(xué)反應(yīng)的速度減緩，放電電流降低，放電阻力卻增大。

空調(diào)系統(tǒng)在冬季的耗電量不容小覷。為了給車內(nèi)營(yíng)造溫暖舒適的環(huán)境，空調(diào)需要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這無(wú)疑要從電池中汲取大量電能。車身上橡膠密封條因老化而導(dǎo)致電池組散熱困難，輪胎橡膠變硬使?jié)L動(dòng)阻力顯著增加，這些因素都在悄無(wú)聲息地消耗著更多電量，續(xù)航里程也因此大打折扣。

不同類型的電池，在冬季續(xù)航下降幅度也有差異。一般來(lái)說(shuō)，鉛酸電池續(xù)航下降可能在50%甚至更多，鋰電池和石墨烯電池通常在20% - 30%左右。 比如在10℃左右，電池容量會(huì)減少15%；0℃左右時(shí)，減少30%；零下10℃減少45%；零下20℃減少60%；零下30℃減少75%。

總之，電動(dòng)四輪汽車冬季續(xù)航下降是多種因素共同作用的結(jié)果。不過(guò)車主也不必過(guò)于擔(dān)憂，通過(guò)合理的保養(yǎng)和正確的使用方法，如給電池保溫、選擇合適充電溫度、優(yōu)化駕駛習(xí)慣等，能在一定程度上緩解續(xù)航下降的問(wèn)題，讓出行更加順暢。