路邊立體停車在不同城市的普及程度差異較大。在東部的北京、上海等一線城市，因停車需求大、土地資源緊張，立體停車相對普及，其利用有限空間解決了不少停車難題。中西部的成都、重慶等新一線城市也在積極推進(jìn)，市場規(guī)模逐步擴(kuò)大。而東北地區(qū)相對滯后，普及程度較低。整體而言，立體停車在大城市中發(fā)展較快，中小城市因多種因素制約，普及之路仍任重道遠(yuǎn) 。

在東部一線城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽車保有量居高不下，停車需求極為迫切。有限的土地資源讓傳統(tǒng)平面停車難以滿足需求，因此立體停車應(yīng)運(yùn)而生并得到廣泛應(yīng)用。這些城市擁有充足的資金和技術(shù)支持，能夠承擔(dān)起立體停車設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)成本。先進(jìn)的管理模式也保障了立體停車的高效運(yùn)行，使得它在城市停車體系中占據(jù)重要地位。

中西部的新一線城市同樣面臨停車難題，正大力推動(dòng)立體停車的發(fā)展。隨著城市的快速擴(kuò)張，車輛數(shù)量不斷增加，傳統(tǒng)停車方式的局限性日益凸顯。政府積極出臺政策鼓勵(lì)建設(shè)立體停車場，企業(yè)也加大投資力度，使得立體停車市場規(guī)模逐步擴(kuò)大。雖然在發(fā)展過程中面臨諸多挑戰(zhàn)，但憑借巨大的潛力和積極的態(tài)度，立體停車在這些城市的普及前景較為樂觀。

東北地區(qū)相對滯后，主要是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和停車需求等因素。相比之下，汽車保有量增長速度相對較慢，停車壓力沒有那么突出，這使得立體停車的推廣缺乏緊迫性。此外，資金投入不足、技術(shù)創(chuàng)新滯后等問題，也限制了立體停車在東北地區(qū)的普及。

總體而言，路邊立體停車在不同城市的普及程度因多種因素而呈現(xiàn)出明顯差異。大城市憑借資源和需求優(yōu)勢，走在了普及的前列；中小城市則需要克服諸多困難，逐步提升立體停車的普及率，以更好地解決城市停車難題 。