特斯拉 Model3 降價(jià)既不是單純的長期策略，也不是簡單的短期促銷。

從成本角度看，特斯拉依靠強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系和成本優(yōu)勢，能靈活調(diào)整價(jià)格。像上海工廠生產(chǎn)效率提高、產(chǎn)能提升，國產(chǎn)化能力增強(qiáng)，都促使成本降低。

但從市場競爭看，中國新能源行業(yè)競爭激烈，國產(chǎn)電動(dòng)車崛起，Model3 面臨巨大壓力。

產(chǎn)能方面，直營銷售交付有缺口，新款車型將至，產(chǎn)能轉(zhuǎn)換影響交付規(guī)模，用戶觀望致老款銷量下滑。

配置和價(jià)格上，小鵬 P7 等國產(chǎn)車型起步價(jià)更低，比亞迪海豹配置更豐富，都沖擊著 Model3 的市場。

從長期看，特斯拉有降本增效計(jì)劃，有望進(jìn)一步調(diào)整定價(jià)。但短期內(nèi)，受成本波動(dòng)、市場競爭、產(chǎn)能轉(zhuǎn)換等多因素影響，價(jià)格不會(huì)一直大幅下降。

總體來說，Model3 降價(jià)是多種因素綜合作用的結(jié)果。