全掛車是一種自身承擔(dān)全部荷載，僅用掛鉤與牽引車相連，獨(dú)立承載且依靠他車引駛的車輛。它構(gòu)造豐富，涵蓋車架、車身等多個(gè)部件。種類繁多，有平板、廂式等多種類型。過(guò)去曾廣泛應(yīng)用，后因一些因素受限，如今多在特定地區(qū)和場(chǎng)景發(fā)揮作用，如煤炭糧食運(yùn)輸?shù)?。在碼頭、工廠等場(chǎng)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)中，常能看到它的身影 。

全掛車的構(gòu)造十分精巧且復(fù)雜。車架作為其核心支撐部分，設(shè)計(jì)多樣，直梁式、重型平板式等各有千秋，而縱梁結(jié)構(gòu)的直通式、階梯式和凹梁式等，更是能滿足不同的運(yùn)輸需求。車身則是根據(jù)不同類型呈現(xiàn)出不同樣式，平板全掛車的載貨部位地板為平板且無(wú)欄板，貨物裝卸方便，適合運(yùn)輸大型設(shè)備等；廂式全掛車則像一個(gè)封閉的箱子，能很好地保護(hù)貨物不受外界環(huán)境影響，適合運(yùn)輸一些對(duì)環(huán)境敏感的物品；罐式全掛車載貨部位是封閉罐體結(jié)構(gòu)，常用于運(yùn)輸液體貨物，如油品等。

牽引裝置是全掛車與牽引車連接的關(guān)鍵部分，通過(guò)掛鉤實(shí)現(xiàn)兩者的穩(wěn)固相連，讓牽引車的動(dòng)力能有效傳遞給全掛車。轉(zhuǎn)向裝置則保證了全掛車在行駛過(guò)程中能靈活改變方向，懸架和行走系統(tǒng)則保障了車輛行駛的平穩(wěn)性和通過(guò)性。制動(dòng)系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)更是關(guān)乎行車安全，制動(dòng)系統(tǒng)能讓全掛車在需要時(shí)及時(shí)停下，信號(hào)系統(tǒng)則在行駛、轉(zhuǎn)向、剎車等過(guò)程中向其他車輛和行人傳遞準(zhǔn)確信息。

全掛車雖因一些因素受限，但在特定領(lǐng)域仍有著不可替代的作用。它以獨(dú)特的構(gòu)造和多樣的類型，滿足了不同場(chǎng)景的運(yùn)輸需求，在特定的舞臺(tái)上繼續(xù)散發(fā)著光芒，為貨物運(yùn)輸貢獻(xiàn)著自己的力量。