半掛車(chē)和全掛車(chē)的牽引方式區(qū)別顯著。全掛車(chē)通過(guò)掛鉤與牽引車(chē)相連，載重完全由自身承擔(dān)，牽引車(chē)僅提供牽引力；半掛車(chē)則需牽引車(chē)提供支撐點(diǎn)，除動(dòng)力外，牽引車(chē)還要承受部分掛車(chē)的載荷。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，全掛車(chē)相對(duì)“獨(dú)立”，只借助牽引車(chē)的動(dòng)力；半掛車(chē)對(duì)牽引車(chē)的依賴更強(qiáng)，無(wú)論是站立支撐還是承載重量，都離不開(kāi)牽引車(chē)的協(xié)助 。

從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)看，全掛車(chē)自身結(jié)構(gòu)較為完整，它擁有可以獨(dú)立支撐車(chē)身的輪胎以及前輪，通常還配備兩根軸，依靠自身輪胎就能直立。它就像是一個(gè)能自主站穩(wěn)的“伙伴”，只是通過(guò)掛鉤與牽引車(chē)牽手前行。而半掛車(chē)沒(méi)有前輪，前部需要支腿來(lái)支撐，一般只有一根軸。在不連接牽引車(chē)時(shí)，它無(wú)法獨(dú)自穩(wěn)定站立，必須依靠牽引車(chē)的支撐，如同一個(gè)需要依靠大人攙扶才能站穩(wěn)的孩子。

從實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景方面分析，全掛車(chē)由于結(jié)構(gòu)相對(duì)獨(dú)立，適合短途運(yùn)輸，常見(jiàn)于工廠、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等區(qū)域，方便在較小范圍內(nèi)靈活轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。半掛車(chē)因?qū)恳?chē)依賴程度高，但穩(wěn)定性較好，更適合長(zhǎng)途運(yùn)輸貨物，特別是那些難以分割的大件物品，比如挖掘機(jī)等。

在行駛性能上，兩者也有差異。高速行駛時(shí)，全掛車(chē)的穩(wěn)定性相對(duì)較差，緊急制動(dòng)能力也較弱，因?yàn)樗c牽引車(chē)是通過(guò)掛鉤連接，在高速狀態(tài)下這種連接方式容易使掛車(chē)出現(xiàn)擺動(dòng)等情況。而半掛車(chē)由于與牽引車(chē)緊密相連，牽引車(chē)分擔(dān)了部分重量和受力，所以具有更好的高速穩(wěn)定性和緊急制動(dòng)性能。

總的來(lái)說(shuō)，半掛車(chē)和全掛車(chē)不同的牽引方式?jīng)Q定了它們各自獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、應(yīng)用場(chǎng)景和行駛性能。這些差異使得它們?cè)诓煌倪\(yùn)輸需求中發(fā)揮著各自的優(yōu)勢(shì)，共同為物流運(yùn)輸行業(yè)貢獻(xiàn)力量。