通常情況下，50座大客車的百公里油耗在20升左右。大客車油耗并非固定不變，會受到諸多因素的影響。乘客數(shù)量增多、行李加重，車輛總重量上升，會導(dǎo)致油耗增加；不同的路況，像高速公路上風(fēng)阻大也會使油耗上升。而車輛自身因素，如制造工藝、車身設(shè)計(jì)、發(fā)動機(jī)技術(shù)等同樣影響著油耗。綜合考量這些因素，才能更準(zhǔn)確把握其油耗情況 。

乘客數(shù)量與行李重量對油耗的影響不容小覷。當(dāng)車內(nèi)僅有司機(jī)一人時，車輛負(fù)載小，油耗相對較低；可一旦滿載乘客且行李艙塞滿行李，車輛需消耗更多燃油來應(yīng)對增加的重量與阻力，油耗自然達(dá)到峰值。

路況對50座大客車的百公里油耗影響也極為顯著。如果經(jīng)常行駛在高速公路上，雖然車速相對穩(wěn)定，但由于大巴車迎風(fēng)面積大、風(fēng)阻系數(shù)高，油耗也會隨之增加。比如一些大巴車擋風(fēng)玻璃沒有傾斜角度，空氣阻力更大，燃油消耗也就更多。相反，若行駛在路況良好、起伏較小且交通順暢的道路上，油耗會有所降低。

車輛自身的制造工藝、車身設(shè)計(jì)以及發(fā)動機(jī)技術(shù)等因素，同樣會左右油耗表現(xiàn)。部分新型大巴車采用輕量化設(shè)計(jì)，減輕了車身重量，在行駛過程中能有效降低能量損耗，節(jié)省燃油。還有一些大巴車搭載經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)，提高了發(fā)動機(jī)熱效率，使燃油燃燒更充分，進(jìn)而降低了百公里油耗。

總之，50座大客車百公里油耗雖大致在20升左右，但實(shí)際油耗會因乘客、行李、路況和車輛自身等多種因素而波動。了解這些影響因素，無論是對運(yùn)營者控制成本，還是對購車者綜合考量用車費(fèi)用，都有著重要意義。