凱美瑞 8AT 在不同駕駛模式下?lián)Q擋邏輯差異明顯。經(jīng)濟(jì)模式里，電腦智能控制，通過(guò)減少噴油量、調(diào)整換擋邏輯來(lái)限制動(dòng)力輸出，以達(dá)到節(jié)油目的。標(biāo)準(zhǔn)模式兼顧動(dòng)力與舒適，油門響應(yīng)較為靈敏。運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋邏輯變化顯著，降檔提前、升檔延遲，車輛長(zhǎng)時(shí)間維持高扭矩狀態(tài)，帶來(lái)強(qiáng)烈推背感。這些不同的換擋邏輯，滿足了駕駛者在各種場(chǎng)景下的多樣需求 。

在經(jīng)濟(jì)模式下，凱美瑞8AT的換擋邏輯更傾向于早早升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要輸出過(guò)多的動(dòng)力，燃油噴射量也隨之減少，從而實(shí)現(xiàn)了節(jié)省燃油的目的。在城市道路中緩慢行駛時(shí)，變速箱可能在較低車速下就會(huì)升入高檔位，確保車輛以最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)前行。

標(biāo)準(zhǔn)模式下，換擋邏輯處于一個(gè)平衡的狀態(tài)。它既不會(huì)像經(jīng)濟(jì)模式那樣過(guò)于保守，也不會(huì)像運(yùn)動(dòng)模式那般激進(jìn)。當(dāng)駕駛者正常加速時(shí)，變速箱會(huì)根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，平穩(wěn)且適時(shí)地進(jìn)行換擋操作，讓車輛的動(dòng)力輸出既能夠滿足日常駕駛的需求，又能兼顧車內(nèi)乘客的舒適性，無(wú)論是在城市街道還是高速公路上行駛，都能帶來(lái)平穩(wěn)且舒適的駕駛感受。

運(yùn)動(dòng)模式堪稱是換擋邏輯變化最大的一種模式。此時(shí)，變速箱的降檔會(huì)變得非常積極，升檔則有意延遲。當(dāng)駕駛者深踩油門時(shí)，變速箱會(huì)迅速降檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)間，爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。這種換擋邏輯是為了滿足駕駛者對(duì)于激情駕駛的追求，在超車、高速行駛等場(chǎng)景下，能夠?yàn)轳{駛者提供更加迅猛的動(dòng)力輸出。

總之，凱美瑞8AT在不同駕駛模式下的換擋邏輯，充分考慮了駕駛者在不同場(chǎng)景下的需求。經(jīng)濟(jì)模式為節(jié)油而生，標(biāo)準(zhǔn)模式平衡舒適與動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)模式則帶來(lái)激情駕駛體驗(yàn)，多種模式共同為駕駛者打造了豐富多樣的駕駛感受 。