新能源汽車在冬季續(xù)航里程下降，主要是電池在低溫下性能變差、空調(diào)等設(shè)備耗電增加以及輪胎胎壓降低等因素所致，可通過合理充電、優(yōu)化駕駛習(xí)慣、做好保暖措施等辦法應(yīng)對。冬季低溫會使鋰電池電解液導(dǎo)電性能變差，化學(xué)反應(yīng)速率變慢，同時開空調(diào)制熱耗電更多，輪胎胎壓降低增加滾動阻力。而合理的充電、駕駛方式以及保暖措施能在一定程度上緩解續(xù)航里程下降的問題 。

從電池性能方面來看，冬季室外溫度低，鋰電池內(nèi)部的電解液導(dǎo)電性能變差，就如同道路變得崎嶇，使得電荷移動變得困難，充放電時的化學(xué)反應(yīng)速率也因低溫而放緩。這就直接導(dǎo)致了電池的可用容量和放電功率下降，續(xù)航里程自然大打折扣。而且開空調(diào)制熱時，額外增加的耗電量也不容小覷，這無疑是在續(xù)航難題上雪上加霜。輪胎胎壓降低也在默默“使壞”，增加了滾動阻力，讓車輛行駛時需要消耗更多能量。

針對這些問題，我們有不少應(yīng)對之策。合理充電是關(guān)鍵的一環(huán)，在電量剩余20%到30%時就及時充電，并且盡量選擇慢充方式，養(yǎng)成“淺充淺放”的好習(xí)慣，這樣有助于保持電池的良好狀態(tài)。車輛停放超過一周的話，最好充電一次。

優(yōu)化駕駛習(xí)慣同樣重要，駕駛過程中要避免急剎車或急加速，保持勻速行駛，減少不必要的能量損耗?？照{(diào)的使用也有講究，調(diào)低風(fēng)速檔并開啟車內(nèi)循環(huán)模式，或者間歇性開啟暖風(fēng)，既能保持車內(nèi)溫度又能降低能耗。

做好保暖措施也能提升續(xù)航表現(xiàn)，關(guān)注胎壓并及時補氣，減少滾動阻力。有條件的話，將車輛停放在室內(nèi)，給電池營造一個溫暖穩(wěn)定的環(huán)境。啟動后先低速行駛幾分鐘進(jìn)行“熱車”，讓電池溫度上升后再正常行駛。

總之，新能源汽車冬季續(xù)航里程下降雖無法完全避免，但通過上述種種方法，能在很大程度上緩解這一問題，讓我們在冬季也能較為從容地使用新能源汽車出行。