新型電動(dòng)汽車(chē)與同級(jí)別燃油車(chē)的動(dòng)力性能各有千秋。在起步和低速階段，電動(dòng)汽車(chē)憑借電動(dòng)機(jī)能迅速輸出峰值扭矩的特性，加速迅猛且順滑，爬坡性能也較為出色；而燃油車(chē)在這方面相對(duì)遜色。不過(guò)在高速行駛時(shí)，燃油車(chē)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，最高時(shí)速普遍較高，電動(dòng)汽車(chē)速度提升則會(huì)乏力，最高時(shí)速也多有限制。二者在不同工況下展現(xiàn)出不同的動(dòng)力優(yōu)勢(shì) 。

從動(dòng)力核心組件來(lái)看，燃油車(chē)機(jī)械性能核心在于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)技術(shù)，然而這些技術(shù)想要進(jìn)一步提升難度頗大。如今消費(fèi)者更關(guān)注零百加速等實(shí)際體驗(yàn)性能。電動(dòng)汽車(chē)依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，其轉(zhuǎn)速輕松就能超過(guò)10000轉(zhuǎn)。像特斯拉Model S Plaid轉(zhuǎn)速可達(dá)20000轉(zhuǎn)，百公里加速僅需2.1秒，令人驚嘆；就算是10多萬(wàn)的比亞迪海豚，轉(zhuǎn)速也能達(dá)10000轉(zhuǎn)以上，并且還可以多電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力爆發(fā)。

在變速系統(tǒng)上，燃油車(chē)變速箱擋位多在一定程度上有優(yōu)勢(shì)，能滿足不同駕駛需求。但新能源汽車(chē)也不遑多讓?zhuān)?a target="_blank" style="color: #0777dd;">五菱宏光MINIEV采用無(wú)級(jí)變速，駕駛過(guò)程中沒(méi)有頓挫感，為駕駛者帶來(lái)了平順的體驗(yàn)。

底盤(pán)方面，純電動(dòng)汽車(chē)因動(dòng)力電池的合理布局，有著先天優(yōu)勢(shì)。相比之下，燃油車(chē)在底盤(pán)調(diào)校上需要花費(fèi)更多精力去平衡各種因素。

總體而言，燃油車(chē)一直以來(lái)引以為傲的“三大件”性能，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)起來(lái)似乎變得更容易了，兩者之間的差距逐漸變小。新型電動(dòng)汽車(chē)與同級(jí)別燃油車(chē)在動(dòng)力性能上不再是涇渭分明，而是在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域不斷發(fā)展，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，無(wú)論是追求起步的迅猛，還是高速的穩(wěn)定，都能找到適合自己的車(chē)型 。