新能源汽車車主續(xù)保遭拒常見原因有以下這些。

一是車輛被系統(tǒng)判定風(fēng)險過高，比如行車?yán)锍虜?shù)超過一定標(biāo)準(zhǔn)，像每年約 2 萬公里或某款車型出險率高，經(jīng)系統(tǒng)評分過高就可能拒保。

二是車輛存在從事營運車輛的嫌疑，比如年里程超過 3 萬公里，會被認(rèn)為有營運風(fēng)險。

三是相關(guān)車型、品牌被劃為“管控車型”，像一些小眾車型、生產(chǎn)廠家經(jīng)營困難的車型，或者新車定價大幅下調(diào)的車型。

四是車主出險率高、理賠次數(shù)多，這會導(dǎo)致保費上漲甚至被拒保。

五是車主年齡偏低、車輛違章過多、車輛品牌故障率高等，也可能讓保險公司拒保。

六是新能源汽車保費計算方式與傳統(tǒng)燃油車不同，按國家補貼前的車價計算，保費本就會高。

七是保險公司的條款和稅率調(diào)整滯后，跟不上新能源汽車的技術(shù)迭代和市場需求。

八是新能源汽車的維修成本高，一體化壓鑄設(shè)計、預(yù)裝各類傳感裝置，車型更新?lián)Q代快、零配件難以量產(chǎn)等，都增加了理賠成本。

要解決這些問題，需要多方合力。對車主來說，要加強對新能源車相關(guān)政策法規(guī)的了解，提升維權(quán)意識和駕駛技術(shù)。對保險行業(yè)來說，應(yīng)加強整改，調(diào)整告知程序，建立專門理賠團隊，利用技術(shù)手段提高智能化水平，加強與相關(guān)企業(yè)合作。政府應(yīng)制定統(tǒng)一規(guī)范，加大政策支持力度，加強執(zhí)法監(jiān)管。立法層面應(yīng)完善相關(guān)條款，優(yōu)化險種。保險公司應(yīng)在拒保時充分說明理由，履行告知義務(wù)。