寶馬X3試駕時(shí)動(dòng)力輸出感受良好，不同版本各有亮點(diǎn)。低功率版低扭充沛，起步不“肉”，動(dòng)力輸出平順，油門前段動(dòng)力多，半油門就能滿足超車需求，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契。如X3 20 xDrive隔音、舒適度好，歐規(guī)車型低速油門反應(yīng)快、換擋迅速；X3 M50 xDrive中后段加速推力強(qiáng)，帶來強(qiáng)勁貼背感?？傊?，寶馬X3能為駕駛者帶來多樣化且優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力體驗(yàn) 。

先來說說國產(chǎn)寶馬X3的25i低功率版，其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大峰值功率135kW ，在5000 - 6500rpm區(qū)間盡情釋放能量，峰值扭矩290N·m在1350 - 4250rpm時(shí)得以展現(xiàn)。試駕過程中，明顯能感覺到低扭十分充沛，起步的時(shí)候毫無拖沓之感，不會(huì)給人“肉”的體驗(yàn)。而且動(dòng)力輸出極為平順，不需要駕駛者頻繁去拉高轉(zhuǎn)速來獲取動(dòng)力。油門前段的動(dòng)力分配較多，日常駕駛時(shí)，輕踩半油門，就足以完成超車動(dòng)作，輕松又自信。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的8速自動(dòng)變速箱堪稱默契搭檔，深踩油門時(shí)，它能迅速降擋，為車輛提供更強(qiáng)大的動(dòng)力；松開油門，又能及時(shí)升擋，保證行駛的平穩(wěn)與經(jīng)濟(jì)性。

再看看X3 20 xDrive版本，其配備的2.0升直列4缸渦輪引擎，搭配48V輕油電系統(tǒng)，在國內(nèi)市場展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。試駕時(shí)，能感受到它在隔音和舒適度方面表現(xiàn)優(yōu)異，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。特別是歐規(guī)車型，在低速狀態(tài)下油門反應(yīng)敏捷，變速箱換擋快速，駕駛起來十分輕快。

而X3 M50 xDrive搭載的3.0升直列6缸TwinPower Turbo引擎與ISG 48V輕油電技術(shù)相結(jié)合，急加速時(shí)額外輸出的18匹馬力，讓其動(dòng)力如虎添翼。在無限速路段試駕，強(qiáng)勁的貼背感和中后段持續(xù)的加速推力，令人血脈賁張。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸架穩(wěn)定，讓駕駛者對(duì)車輛操控信心十足。

總之，寶馬X3不同版本在動(dòng)力輸出方面各有千秋。無論是追求日常駕駛的平順舒適，還是渴望體驗(yàn)激情澎湃的加速快感，寶馬X3都能滿足不同駕駛者的需求，帶來令人難忘的駕駛體驗(yàn) 。