彈簧減振器的工作原理是通過彈性變形吸收和分散能量，以此實(shí)現(xiàn)減震。它主要由彈簧和減震器殼體構(gòu)成，彈簧可通過壓縮或拉伸改變形狀，吸收部分能量，減少振動(dòng)幅度與沖擊程度，外力消失后恢復(fù)原狀釋放能量。在懸架系統(tǒng)里，彈簧減震器與彈性元件并聯(lián)，減震器內(nèi)活塞上下移動(dòng)，油液流動(dòng)形成阻尼力，將震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，進(jìn)而達(dá)到減震效果 。

彈簧的剛度在其中起著關(guān)鍵作用，剛度越大，彈簧在受力時(shí)的變形就越小，減震效果也就更為顯著。而減震器殼體則需要具備一定的剛度和耐沖擊性，以保障整個(gè)裝置穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。

在汽車的實(shí)際行駛過程中，路面的顛簸、起伏等狀況會(huì)使車架與車橋之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，彈簧減震器中的減震器部分開始發(fā)揮重要作用。減震器內(nèi)的活塞會(huì)隨著這種相對(duì)運(yùn)動(dòng)上下移動(dòng)，推動(dòng)腔內(nèi)的油液從一個(gè)腔經(jīng)過不同大小的孔隙流入另一個(gè)腔。在這個(gè)過程中，孔壁與油液之間的摩擦以及油液分子間的內(nèi)摩擦，共同形成了阻尼力。這種阻尼力能夠?qū)⑵囆旭傔^程中產(chǎn)生的震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液的熱能，并散發(fā)到大氣當(dāng)中，從而有效降低了車輛的震動(dòng)幅度，提升了駕乘的舒適性。

此外，彈簧減震器還有多種類型和工作模式。比如電動(dòng)執(zhí)行器帶動(dòng)中線閥桿連接閥瓣旋轉(zhuǎn)做 90 度運(yùn)動(dòng)的彈簧減震器，還有基于磁變性液特性的，通過流動(dòng)、剪切和擠壓等組合模式控制振動(dòng)。工業(yè)空氣彈簧減震器則利用氣體的壓縮和彈性回復(fù)特性工作，在受到?jīng)_擊力時(shí)，氣囊壓縮氣體，吸收和緩沖能量。

彈簧減振器通過彈簧的彈性變形、減震器內(nèi)油液的流動(dòng)產(chǎn)生的阻尼力，以及多種不同類型的工作模式，實(shí)現(xiàn)了吸收、分散能量，降低或消除震動(dòng)的目的，為車輛行駛的平穩(wěn)性以及各類設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障 。