兩檔變速箱主要應(yīng)用在部分電動汽車上。像長安CS75、長城P8搭載舍弗勒兩檔電橋，寶馬X1/i8配備GKN兩檔減速箱，特斯拉最初設(shè)計的Roadster也曾有采用兩檔變速箱的計劃。此外，保時捷Taycan、路特斯ELETRE R+等電動車也搭載了2AT變速箱，它們應(yīng)用兩檔變速箱的目的各有不同，或為增強起步爆發(fā)力，或為提升加速性能等 。

保時捷Taycan的2AT變速箱別具特色，1擋在起步階段能夠釋放出更強的爆發(fā)力，讓車輛瞬間起步，那種推背感令人印象深刻。而到了正常駕駛時，切換至2擋，能夠保證車輛擁有高效率與高能量儲備，為續(xù)航提供保障。

路特斯ELETRE R+搭載的2AT變速箱助力它實現(xiàn)了出色的性能表現(xiàn)，百公里加速時間僅為2.95秒，極速可達(dá)265km/h，這一成績在眾多電動車中脫穎而出，充分展現(xiàn)了兩檔變速箱對車輛加速性能的提升作用。

奧迪e-tron Sportback（進口）的2AT變速箱是其與國產(chǎn)版的不同之處，這一獨特設(shè)計為該車帶來了別樣的駕駛體驗。上汽飛凡Marvel R采用2AT變速箱，主要是出于優(yōu)化平順性與降低能耗的考慮，讓車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)、節(jié)能。

總的來說，兩檔變速箱在電動汽車領(lǐng)域有著重要的應(yīng)用。不同品牌和車型搭載兩檔變速箱，或是為了提升動力性能，在起步、加速階段展現(xiàn)出更強大的實力；或是為了優(yōu)化駕駛體驗，實現(xiàn)更平穩(wěn)的駕駛感受以及降低能耗。它為電動汽車的發(fā)展提供了更多的技術(shù)支持，助力電動汽車在性能和駕駛體驗上不斷進步。