離合器彈簧的工作原理是：通過彈性力實(shí)現(xiàn)離合器片與壓盤的分離和接合，以達(dá)成動(dòng)力的切斷與傳遞。在未踩下離合器踏板時(shí)，離合器彈簧處于壓緊狀態(tài)，將離合器壓盤和離合器片緊密貼在飛輪上，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可靠傳遞到傳動(dòng)系統(tǒng)；當(dāng)駕駛者踩下踏板，彈簧被壓縮，帶動(dòng)壓盤向后移動(dòng)，使從動(dòng)與主動(dòng)機(jī)構(gòu)分離，動(dòng)力切斷。憑借這樣的工作機(jī)制，讓汽車能順利換擋、起步 。

以常見的膜片彈簧離合器為例，其構(gòu)造蘊(yùn)含精妙的設(shè)計(jì)。它由驅(qū)動(dòng)、從動(dòng)、壓緊和操作四大機(jī)構(gòu)構(gòu)成。在離合器蓋尚未安裝到飛輪上時(shí)，膜片彈簧處于自由不受力狀態(tài)；而安裝完成后，膜片彈簧產(chǎn)生彈性變形，它的外圓周會(huì)對(duì)壓盤施加壓力，進(jìn)而使得離合器處于接合狀態(tài)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩便能通過飛輪、壓盤和從動(dòng)盤接觸面的摩擦力，順暢地轉(zhuǎn)給從動(dòng)盤。

當(dāng)駕駛者踩下離合器踏板時(shí)，操作機(jī)構(gòu)開始發(fā)揮作用。分離軸承會(huì)推動(dòng)膜片彈簧，膜片彈簧以支承圈為支點(diǎn)，外圓周向后傾斜，同時(shí)分離鉤向后拉壓板，于是離合器實(shí)現(xiàn)分離。膜片彈簧在這里扮演著雙重角色，它既是提供壓緊力的壓縮彈簧，又是實(shí)現(xiàn)分離動(dòng)作的釋放杠桿，并且具有非線性彈簧特性，相比傳統(tǒng)的圓柱螺旋彈簧具有更多優(yōu)勢(shì)。

另外，膜片彈簧離合器根據(jù)釋放桿內(nèi)端受力方式，還可分為拉式和推式。拉式在結(jié)構(gòu)上更為緊湊，能解決部分壓式存在的問題，比如一般壓式支承環(huán)磨損導(dǎo)致踏板自由行程增大等。

總之，離合器彈簧的工作原理雖復(fù)雜卻精妙，它保障了汽車動(dòng)力的有序傳遞與切斷，無論是換擋還是起步，都離不開它的穩(wěn)定運(yùn)作，是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中不可或缺的關(guān)鍵部分，為汽車的平穩(wěn)駕駛提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。