奔馳剎車盤在高溫時(shí)性能一般不會(huì)下降。常用的盤式制動(dòng)器會(huì)因高溫出現(xiàn)摩擦系數(shù)下降的情況，但奔馳剎車盤采用高硬度鑄鐵材料，工藝精湛，本身就具有良好制動(dòng)、耐磨性能，能有效降低制動(dòng)熱衰退風(fēng)險(xiǎn)。而且像奔馳 In-Drive 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將制動(dòng)器集成到驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)總成里，采用液冷系統(tǒng)，避免了高溫時(shí)剎車盤和剎車片摩擦系數(shù)下降問題，讓其高溫制動(dòng)性能更有保障 。

從奔馳的一些技術(shù)創(chuàng)新來看，確實(shí)為剎車盤在高溫環(huán)境下穩(wěn)定發(fā)揮性能奠定了基礎(chǔ)。奔馳In-Drive電驅(qū)系統(tǒng)將后輪剎車整合進(jìn)電驅(qū)系統(tǒng)，還在多數(shù)剎車場(chǎng)景中用能量回收系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)剎車系統(tǒng)，這大大減少了剎車盤和剎車片的使用頻率，也就降低了它們因頻繁摩擦而產(chǎn)生高溫的可能性。

同時(shí)，該系統(tǒng)采用的水冷裝置，不僅提升了整個(gè)剎車系統(tǒng)的可靠性，還能在剎車盤溫度升高時(shí)及時(shí)進(jìn)行冷卻降溫，使得剎車盤在高溫工況下也能盡可能保持穩(wěn)定的性能狀態(tài)。

對(duì)于奔馳車型的實(shí)際檢測(cè)也能說明問題。針對(duì)一輛行駛里程約10萬公里的奔馳C級(jí)轎車的檢測(cè)結(jié)果顯示，其剎車盤的熱膨脹系數(shù)、硬度符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，磨損程度也在正常范圍內(nèi)。這意味著即使經(jīng)過較長(zhǎng)里程的使用，奔馳剎車盤依然能維持較好的狀態(tài)，在面對(duì)高溫情況時(shí)，也有足夠的能力保證制動(dòng)性能不出現(xiàn)明顯下降。

總之，無論是從奔馳剎車盤本身所采用的優(yōu)質(zhì)材料、精湛工藝，還是從奔馳先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新，亦或是實(shí)際檢測(cè)情況來看，奔馳剎車盤在高溫時(shí)都有能力保持良好的性能，不會(huì)輕易出現(xiàn)性能下降的狀況，能為駕乘人員的出行安全保駕護(hù)航 。