汽車(chē)在高速行駛和市區(qū)行駛時(shí)油耗差異較大，主要是因?yàn)楦咚偕宪?chē)輛能保持勻速直線(xiàn)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，而市區(qū)堵車(chē)和紅綠燈多，車(chē)輛頻繁啟停。在高速行駛時(shí)，車(chē)輛處于最高檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，只需較小牽引力就能維持速度，自然更省油；市區(qū)行駛車(chē)速慢，車(chē)輛多處于低速擋，且常停車(chē)等待，剎車(chē)啟動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)等情況都會(huì)增加油耗 。

具體來(lái)說(shuō)，高速行駛時(shí)車(chē)輛基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能也趨于平穩(wěn)，動(dòng)力輸出順暢，在這種情況下，車(chē)輛以最高擋位行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，就如同一位沉穩(wěn)的行者，邁著均勻的步伐前行，不需要過(guò)多的能量消耗，自然也就較為省油。

而市區(qū)的路況則復(fù)雜得多。頻繁遇到的紅綠燈，讓車(chē)輛不得不走走停停。每次剎車(chē)，車(chē)輛的動(dòng)能就被消耗，再啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)車(chē)輛重新前進(jìn)，這一過(guò)程無(wú)疑增加了燃油的使用。并且，在市區(qū)低速行駛時(shí)，車(chē)輛大多處于低擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的扭矩來(lái)維持動(dòng)力，就像一個(gè)人在負(fù)重爬坡，需要付出更多的力氣，油耗自然就高了。

另外，市區(qū)行駛時(shí)車(chē)輛常常處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)卻沒(méi)有有效做功，但燃油仍在消耗。同時(shí)，市區(qū)道路上車(chē)流密集，駕駛過(guò)程中頻繁的加減速、變道等操作，也使得車(chē)輛無(wú)法保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，進(jìn)一步拉高了油耗。

總之，高速行駛和市區(qū)行駛時(shí)，不同的路況和車(chē)輛行駛狀態(tài)，是導(dǎo)致汽車(chē)油耗差異較大的主要原因。了解這些因素后，駕駛者也能在不同路況下，通過(guò)合理的駕駛方式盡可能降低油耗。