電動變速箱常見的類型有單速減速器、兩速減速器、無級變速器、電子無級變速器、集成減速器等。單速減速器結(jié)構(gòu)簡易、成本低廉，但效率有限；兩速減速器在此基礎(chǔ)上增加副減速比，性能與效率得以較好平衡；無級變速器能實(shí)現(xiàn)連續(xù)速比變化，動力傳輸順滑；電子無級變速器多用于混動汽車，結(jié)合多種優(yōu)點(diǎn)，效率高且油耗低；集成減速器作為新型傳動系統(tǒng)，集多種優(yōu)勢于一身。

單速減速器（SSD），作為電動變速箱中較為基礎(chǔ)的類型，結(jié)構(gòu)簡單得如同一位質(zhì)樸的工匠，沒有過多復(fù)雜的設(shè)計(jì)。它廣泛應(yīng)用于一些對性能要求不高、追求成本效益的車型。由于其構(gòu)造不復(fù)雜，在生產(chǎn)制造上能節(jié)省大量成本，不過，在效率方面確實(shí)有所欠缺，就像一輛只能以一種速度行駛的馬車，無法根據(jù)不同路況靈活調(diào)整。

兩速減速器（TSS），則像是在單速減速器的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一次升級進(jìn)化。在單速的架構(gòu)上增加了副減速比，這一巧妙的設(shè)計(jì)使得車輛在性能和效率之間找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。它能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，適時(shí)地在兩個(gè)不同的傳動比之間切換，就如同給馬車配備了不同的韁繩，能更好地應(yīng)對不同的道路狀況。

無級變速器（CVT）是電動變速箱領(lǐng)域的“靈動舞者”，通過獨(dú)特的錐形輪和鋼帶組合，實(shí)現(xiàn)連續(xù)不斷的速比變化。這種變化就像是一場流暢的舞蹈表演，動力傳輸過程極為平滑，讓駕駛者幾乎感受不到換擋的頓挫。車輛在各種路況下都能平穩(wěn)行駛，極大地提升了駕駛的舒適性。

電子無級變速器（E - CVT）是為混合動力汽車量身定制的“智慧伙伴”。它巧妙地結(jié)合了固定齒比和無級變速器的優(yōu)點(diǎn)，在混動車型中發(fā)揮著重要作用。不僅能保證動力輸出的高效性，還能有效降低油耗，助力車輛實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保與高性能的完美結(jié)合。

集成減速器（ISR）作為新型傳動系統(tǒng)，宛如電動變速箱家族中的“科技新星”。它創(chuàng)新性地將減速器和逆變器集成在一起，具備效率高、成本低、可靠性好等諸多優(yōu)勢，為電動汽車的發(fā)展注入了新的活力。

電動變速箱的這些常見類型，各自有著獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢，它們在不同的車輛需求和應(yīng)用場景中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，共同推動著電動汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。