日系車并非普遍比其他系省油。早期，受資源等因素影響，日系車憑借小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、小巧車身等在省油方面有一定優(yōu)勢(shì)，也曾比美系車省油。但隨著技術(shù)發(fā)展，各大車系在油耗表現(xiàn)上差距縮小。如今很多德系車、美系車油耗與日系車相當(dāng)甚至更低，而且實(shí)際油耗還受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素左右。因此，不能簡(jiǎn)單判定日系車普遍比其他系省油 。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)得到了廣泛普及。德系車在這方面取得了顯著成果，許多德國(guó)車的油耗表現(xiàn)十分出色，甚至超過(guò)了部分日系車。比如4TSI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在大城市的耗油量?jī)H6個(gè)油左右，高速油耗更是低至4 - 5個(gè)油。這表明德系車在油耗控制上已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。

同時(shí)，美系車在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，也做出了積極的改變。曾經(jīng)追求大排量、大尺寸的美系車，如今也在不斷優(yōu)化技術(shù)，推出了許多油耗較低的車型。不少同級(jí)別車型，如廣汽豐田雷凌1.2T+CVT車型與長(zhǎng)安福特?？怂?/a>1.5T+8AT車型、上汽通用雪佛蘭探界者1.5T+6AT與東風(fēng)本田CR-V 1.5T+CVT車型，在油耗方面難分伯仲。

而且，影響整車油耗的因素眾多。駕駛習(xí)慣方面，急加速、急剎車等激烈駕駛行為會(huì)大幅增加油耗；路況不同，城市擁堵路段和暢通的高速路段，車輛油耗也有很大差異；車輛的維護(hù)狀況也不容忽視，定期保養(yǎng)、保持輪胎正常氣壓等，都有助于降低油耗。

綜上所述，日系車在省油方面曾經(jīng)有過(guò)優(yōu)勢(shì)，但如今各大車系在油耗上差距并不明顯。消費(fèi)者在選車時(shí)，不能僅僅依據(jù)“日系車普遍省油”這一固有觀念，而應(yīng)綜合多方面因素，根據(jù)自身需求和實(shí)際駕駛條件，權(quán)衡利弊后做出合適的選擇。