GP 摩托車制動系統(tǒng)有諸多獨特設(shè)計。其在碟盤材質(zhì)上，主流采用碳纖維復(fù)合材質(zhì)，能應(yīng)對高速制動產(chǎn)生的巨大力量與高熱，且雨天會使用鋼制碟盤；碟盤規(guī)格多樣，根據(jù)賽道需求而定?？ㄣQ方面，2020 年推出的 GP4 卡鉗為一體式鋁制，有散熱鰭片，2021 年又通過內(nèi)部彈簧裝置優(yōu)化活塞歸位。這些獨特設(shè)計讓 GP 摩托車制動性能卓越，滿足賽事需求。

在碟盤材質(zhì)的選用上，碳纖維復(fù)合材質(zhì)的碟盤有著無可替代的優(yōu)勢。由于MotoGP賽車在高速行駛時制動需要極大力量，普通材質(zhì)難以承受。碳纖維復(fù)合材質(zhì)碟盤不僅能應(yīng)對這種高強(qiáng)度制動，而且其重量較輕，能有效降低簧下質(zhì)量，提升賽車操控性。盡管它的壽命約1000公里就需更換，相比傳統(tǒng)金屬材質(zhì)制動碟盤的1500公里略短，但碳纖維制動片壽命更長，且傳統(tǒng)制動系統(tǒng)超600度就開始性能衰退，而碳纖維制動系統(tǒng)工作溫度在200到800度之間，與賽道平均制動溫度范圍更為契合。

碟盤規(guī)格根據(jù)不同賽道的布局和要求靈活調(diào)整。當(dāng)今賽事最泛用的是320mm規(guī)格，重約850g，但在一些對制動要求更高的賽道，如日本Motegi賽道，會選用340mm、重1200g的碟盤，以此降低制動溫度，確保制動系統(tǒng)穩(wěn)定發(fā)揮。

卡鉗方面，Brembo的GP4卡鉗不斷升級。2020年推出的一體式鋁制卡鉗，外表獨特的散熱鰭片設(shè)計，如同為卡鉗裝上了高效散熱的翅膀，提升了剎車卡鉗效率與性能。2021年版的GP4卡鉗進(jìn)一步優(yōu)化，內(nèi)部彈簧裝置讓活塞歸位更精準(zhǔn)，避免產(chǎn)生多余阻力影響制動性能。

這些獨特設(shè)計相互配合，使GP摩托車制動系統(tǒng)能夠讓時速320公里的賽車在短短五秒內(nèi)降至?xí)r速100公里以下，在激烈的賽事中為車手提供可靠的制動保障。