油電四輪車的充電方式主要有插電式和非插電式兩種。插電式可利用充電樁或家用電源補充電量，充電速度有快充和慢充之分，快充半小時能為電池充滿80%容量，慢充則需6到8小時；非插電式是在車輛行駛時，借助發(fā)動機多余功率或回收制動能量，通過發(fā)電機為動力電池充電。這兩種方式各有特點，滿足了不同用戶的使用需求。

插電式充電，為用戶提供了更為靈活且高效的補能選擇。商用充電樁分布廣泛，能讓車主在出行途中隨時補充電量，快速恢復續(xù)航能力，尤其是快充模式，大大縮短了充電時長，適合急需趕路的情況。而私家充電樁則為用戶帶來了便利，在家就能輕松為車輛充電，慢充雖然耗時較長，但對電池的養(yǎng)護更有利，可延長電池使用壽命。

非插電式充電則巧妙地利用了車輛行駛過程中的能量。當車輛低速行駛時，發(fā)動機產(chǎn)生的多余功率被充分利用起來，轉化為電能儲存到動力電池中；制動能量回收系統(tǒng)也能在車輛減速或剎車時，將原本被浪費的能量收集起來，實現(xiàn)能量的二次利用。這種充電方式不需要外接充電設備，在日常行駛中就能悄無聲息地為車輛補充電量，既節(jié)能環(huán)保，又為車主省去了尋找充電樁的麻煩。

此外，不同車型在充電接口、充電步驟等方面也存在一些差異。比如金科龍V5車型，在后側上方設有220V充電口，還支持加油雙頭充電，頂部更配備了光伏充電板，多了一種充電途徑。老年代步車常用的鉛酸電池，不支持快充，需要使用專用充電器，充電接口多為兩腳平行插頭。

總之，油電四輪車豐富多樣的充電方式，適應了各種不同的使用場景和用戶需求。無論是追求快速補能的便捷，還是注重節(jié)能環(huán)保的行駛體驗，都能找到適合自己的充電方式，為出行帶來更多便利與可能 。