運(yùn)動(dòng)模式下，攬勝運(yùn)動(dòng)版的轉(zhuǎn)向手感會(huì)變重，路感也更清晰。這是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式追求極致路感與轉(zhuǎn)向手感，減震變硬的同時(shí)，方向盤(pán)也會(huì)相應(yīng)變重，讓駕駛員能更真切地感知路面起伏與輪胎摩擦力。這種變化能讓駕駛者在操控時(shí)更具沉浸感，在不同路況下更好地掌握車(chē)輛狀態(tài)，享受更具質(zhì)感與樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn) 。

同時(shí)，攬勝運(yùn)動(dòng)版所搭載的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在運(yùn)動(dòng)模式下也發(fā)揮著重要作用。在市區(qū)行駛時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)讓車(chē)輛變得超級(jí)靈活，即使車(chē)長(zhǎng)達(dá)到 4946 毫米，掉頭基本上雙車(chē)道就能輕松完成。在運(yùn)動(dòng)模式的加持下，轉(zhuǎn)向隨速增益的優(yōu)勢(shì)更為凸顯。低速情況下，方向盤(pán)雖相比其他模式變重，但依然保持著一定的輕盈感，女司機(jī)也能輕松操控，無(wú)論是揉庫(kù)還是倒車(chē)都不在話下。

當(dāng)速度提升到 100 - 120km/h，方向盤(pán)會(huì)稍稍變沉，整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程線性程度良好，給駕駛者足夠的信心去應(yīng)對(duì)高速行駛。高速狀態(tài)下，隨角度、隨速度的回正力矩的增益幅度和范圍更大，車(chē)輛的中心感和沉穩(wěn)感很強(qiáng)，讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。

攬勝運(yùn)動(dòng)版在運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向手感變化，是多種因素共同作用的結(jié)果。轉(zhuǎn)向變重、路感清晰，配合后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)的靈活操控，使得車(chē)輛無(wú)論是在低速的城市路況，還是高速行駛場(chǎng)景下，都能給駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)，讓每一次駕駛都充滿(mǎn)樂(lè)趣與信心，在不同的駕駛環(huán)境中都能展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。