軒逸的操控性能在日系車(chē)中獨(dú)具特色，與部分競(jìng)品各有長(zhǎng)短。軒逸車(chē)身輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校得當(dāng)，能有效過(guò)濾顛簸，且 CVT 變速箱帶來(lái)出色的平順性，為駕乘者營(yíng)造舒適感受。與卡羅拉相比，軒逸更顯靈動(dòng)，適合追求駕駛樂(lè)趣之人；不過(guò)在路感、底盤(pán)回饋等方面，相較于卡羅拉等部分日系車(chē)，軒逸在操控性上稍顯遜色 ，各有優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。

具體來(lái)看，軒逸的靈動(dòng)特質(zhì)，體現(xiàn)在其轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度上，駕駛過(guò)程中能精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖改變行駛方向，給人一種操控自如的感覺(jué)。車(chē)身輕盈也讓它在城市道路穿梭時(shí)更加靈活，無(wú)論是并線(xiàn)還是轉(zhuǎn)彎都較為輕松。而懸掛系統(tǒng)的舒適調(diào)校，雖然在一定程度上犧牲了部分操控極限，但卻極大提升了日常駕駛的舒適性，即便是經(jīng)過(guò)坑洼路面，車(chē)內(nèi)人員也不會(huì)感受到強(qiáng)烈的顛簸。

其CVT變速箱的平順性，在日常駕駛中優(yōu)勢(shì)明顯，換擋過(guò)程幾乎沒(méi)有頓挫感，動(dòng)力輸出持續(xù)且平穩(wěn)，讓駕駛過(guò)程更加流暢。然而，與一些強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)操控的日系車(chē)相比，軒逸在高速過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾可能會(huì)稍大一些，極限操控性能略有不足。在中高速的動(dòng)力輸出方面，相比部分配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的日系競(jìng)品，爆發(fā)力也會(huì)稍弱。

總的來(lái)說(shuō)，軒逸的操控性能有著自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。它以舒適、平順的駕駛感受為主要賣(mài)點(diǎn)，在日常城市通勤和一般道路行駛中表現(xiàn)出色。雖然在某些極致操控性能方面比不上部分日系競(jìng)品，但對(duì)于大多數(shù)注重日常駕駛體驗(yàn)、追求舒適和輕松駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，軒逸的操控性能完全能夠滿(mǎn)足需求，是一款在操控與舒適之間取得較好平衡的車(chē)型。