09 年速騰前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛是縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛。麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)常見(jiàn)，能有效控制車輪運(yùn)動(dòng)，且具有節(jié)省空間、響應(yīng)速度快等優(yōu)勢(shì)；后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛由特定部件組成，在行駛時(shí)整體平衡感良好，對(duì)大小振動(dòng)過(guò)濾不錯(cuò)，過(guò)彎也有一定支撐。這種懸掛系統(tǒng)組合兼顧了多種性能需求 。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛將螺旋彈簧與減振器巧妙組合，極大地節(jié)省了空間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局更為靈活。其自身重量較輕，慣性隨之減小，這使得它的響應(yīng)速度與回彈速度都更快。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)不僅降低了自身重量，還能更好地吸收路面顛簸，為駕乘者帶來(lái)舒適且穩(wěn)定的駕駛感受。同時(shí)，較高的剛度也保證了車輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性與操控性，讓駕駛者能夠更好地掌控車輛。

后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛，由兩個(gè)縱向擺臂和一個(gè)可在一定程度上扭轉(zhuǎn)形變的扭轉(zhuǎn)橫梁構(gòu)成。彈簧和減震器通常布置在縱臂后端靠近車輪軸承座的位置。橫梁的位置、縱臂與車身的連接角度等因素，都會(huì)對(duì)懸架的運(yùn)動(dòng)特性產(chǎn)生影響。在實(shí)際行駛表現(xiàn)上，這種懸掛結(jié)構(gòu)整體平衡感突出，無(wú)論是應(yīng)對(duì)小的震動(dòng)還是較大的顛簸，都能有效地過(guò)濾，為車內(nèi)人員提供平穩(wěn)的駕乘環(huán)境。在車輛過(guò)彎時(shí)，它也能提供一定的支撐力，保證車輛的行駛姿態(tài)。

總的來(lái)說(shuō)，09年速騰的這種懸掛系統(tǒng)組合，既發(fā)揮了麥弗遜式獨(dú)立懸掛在空間利用和響應(yīng)速度上的優(yōu)勢(shì)，又利用后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛在舒適性和平衡感方面的長(zhǎng)處，為車輛提供了穩(wěn)定的行駛性能、良好的舒適性以及一定的操控性，滿足了消費(fèi)者在日常駕駛中的多種需求 。