新型軌道牽引車的技術(shù)創(chuàng)新點眾多，涵蓋動力、走行、牽引轉(zhuǎn)換等多個方面。在動力與環(huán)保上，以蓄電池為動力源，噪音小且無污染，續(xù)航能力強；走行模式設(shè)置三種，能滿足多種作業(yè)需求；采用液壓油缸控制軌道輪升降實現(xiàn)牽引轉(zhuǎn)換，行駛平穩(wěn)安全；車鉤系統(tǒng)可調(diào)整升降，保證可靠連掛；還通過角度傳感器控制姿態(tài)，公路走行采用三輪方式，轉(zhuǎn)向更靈活。

在制動系統(tǒng)方面，新型軌道牽引車同樣有著卓越的創(chuàng)新。山東東鐵動力科技有限公司取得的“一種軌道牽引車氣路剎車制動系統(tǒng)”專利技術(shù)功不可沒。該系統(tǒng)創(chuàng)造性地設(shè)置了組合式儲氣罐，通過制動風(fēng)管與制動風(fēng)缸緊密相連，空氣壓縮機則經(jīng)過濾清器后連接至組合式儲氣罐。

組合式儲氣罐擁有兩組出氣管路，第一出氣管路依次配備第一電磁閥和斷氣剎車機構(gòu)等。這一巧妙的設(shè)計，不僅能夠在公鐵兩用車上精準(zhǔn)地進行氣路剎車制動，而且控制冗余安全性能極高。在面對復(fù)雜的工況和突發(fā)狀況時，能為車輛的安全制動提供多一層保障。同時，風(fēng)壓控制方式多樣，使其具備廣泛的適用性，多種類型的軌道牽引車都能借助這一系統(tǒng)提升制動控制技術(shù)，確保在極端情況下也能安全停車，讓車輛運行的穩(wěn)定性和安全性得到了質(zhì)的飛躍。

另外，在車輪對結(jié)構(gòu)上也有創(chuàng)新突破。中國中鐵獲得授權(quán)的“一種運行平穩(wěn)又耐磨的TBM隧道電瓶牽引車輪對”專利，對牽引車輪對結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化。獨特的減震輪緣設(shè)計，讓輪子能夠在驅(qū)動軸軸線上移動，使TBM隧道牽引車實現(xiàn)高速平穩(wěn)運行的同時，有效避免了鐵軌對輪緣的快速磨損，延長了車輪的使用壽命，降低了維護成本。

總之，新型軌道牽引車的這些技術(shù)創(chuàng)新點，從動力到制動，從走行模式到車輪結(jié)構(gòu)，全方位提升了軌道牽引車的性能和適用性，推動著軌道牽引領(lǐng)域不斷向前發(fā)展。