新能源發(fā)電車圖片和傳統(tǒng)發(fā)電車圖片在多個(gè)方面存在區(qū)別。從外觀特征看，新能源發(fā)電車前臉多封閉式或無(wú)格柵，車尾是綠色車牌，部分純電無(wú)排氣管，充電口位于前翼子板或車尾；傳統(tǒng)發(fā)電車前臉有大尺寸進(jìn)氣格柵，車尾是藍(lán)色或黃色車牌、有排氣管，加油口在車身側(cè)面后部 。動(dòng)力系統(tǒng)上，前者電動(dòng)機(jī)艙空曠，能源為電池；后者發(fā)動(dòng)機(jī)艙機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能源是油箱。這些不同之處一目了然。

駕駛體驗(yàn)方面的差異，在圖片中雖不能直接感受，但也有所體現(xiàn)。新能源發(fā)電車啟動(dòng)無(wú)點(diǎn)火聲、加速快、低速近乎無(wú)聲，在圖片里或許能從簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾布局，尤其是儀表盤上顯示的電池電量等信息，傳遞出一種科技感與靜謐感。而傳統(tǒng)發(fā)電車啟動(dòng)聲明顯、有渦輪遲滯、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隨轉(zhuǎn)速提升，圖片中復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和顯示油量的儀表盤，似乎都在訴說著它更“熱烈”的駕駛氛圍。

功能配置上，新能源發(fā)電車標(biāo)配大尺寸中控屏且支持 OTA 升級(jí)，圖片中那塊醒目的大屏，彰顯著其智能與便捷。傳統(tǒng)發(fā)電車則保留較多物理按鍵，圖片里密密麻麻的按鍵，給人一種傳統(tǒng)扎實(shí)的感覺。

補(bǔ)能方式的區(qū)別也會(huì)在圖片中有所呈現(xiàn)。新能源發(fā)電車補(bǔ)能時(shí)間長(zhǎng)，依靠充電樁，所以圖片中可能會(huì)出現(xiàn)車輛與充電樁相連的畫面。傳統(tǒng)發(fā)電車補(bǔ)能快，依靠加油站，那圖片里或許會(huì)有車輛在加油站加油的場(chǎng)景。

此外，混動(dòng)車型在圖片上會(huì)同時(shí)出現(xiàn)充電口和加油口，排氣管也較為隱藏；氫燃料車尾部標(biāo)注‘FCEV’，加氫口在傳統(tǒng)加油口位置，這些獨(dú)特的標(biāo)識(shí)在圖片上都清晰可辨，成為區(qū)分它們與傳統(tǒng)發(fā)電車的重要依據(jù)。

總之，新能源發(fā)電車圖片和傳統(tǒng)發(fā)電車圖片，從外觀特征、動(dòng)力系統(tǒng)到駕駛體驗(yàn)、功能配置以及補(bǔ)能方式等多個(gè)方面，都展現(xiàn)出了各自鮮明的特點(diǎn)與區(qū)別，這些差異反映了汽車技術(shù)在不同階段的發(fā)展與變革 。