發(fā)電機(jī)的常見(jiàn)故障有不充電、充電電流異常（過(guò)大、過(guò)小、不穩(wěn)）、發(fā)電機(jī)不發(fā)電、冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)故障、特定部位故障等。不充電可能源于傳動(dòng)皮帶、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器或充電電路等問(wèn)題；充電電流異常涉及發(fā)電機(jī)電壓、調(diào)節(jié)器狀態(tài)和線路電阻等因素；發(fā)電機(jī)不發(fā)電與整流二極管、激磁繞組等有關(guān)；冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)故障包括過(guò)熱、冒各種煙等情況；特定部位故障涵蓋線棒、繞組、水內(nèi)冷系統(tǒng)等方面。

具體來(lái)說(shuō)，不充電故障中，傳動(dòng)皮帶過(guò)松打滑會(huì)使發(fā)電機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)充電，而發(fā)電機(jī)本身故障、調(diào)節(jié)器故障，以及充電電路短路等，都可能導(dǎo)致電流無(wú)法正常輸送，從而無(wú)法為車(chē)輛充電 。

充電電流異常方面，充電電流過(guò)小，多是發(fā)電機(jī)本身電壓供應(yīng)不足，調(diào)節(jié)器技術(shù)狀態(tài)欠佳，無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)控，以及充電線路中電阻增大，阻礙了電流的順利傳輸。充電電流過(guò)大時(shí)，汽車(chē)電流表指針會(huì)大幅偏轉(zhuǎn)，在夜間行車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，照明和儀表指示燈會(huì)格外亮，這通常是發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器出現(xiàn)異常。充電電流不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以上轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表指針擺動(dòng)，這反映出發(fā)電機(jī)的端電壓不穩(wěn)定，可能是內(nèi)部部件工作異常。

發(fā)電機(jī)不發(fā)電的情況，整流二極管擊穿短路或斷路、激磁繞組短路或斷路、三相定子繞組相間短路或搭鐵，都會(huì)破壞發(fā)電的正常電路，轉(zhuǎn)子滑環(huán)嚴(yán)重氧化臟污，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住，也會(huì)影響發(fā)電功能。

冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)故障，如柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱，會(huì)致使水溫和油溫過(guò)高，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。排氣溫度增加，則需檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒藍(lán)煙可能是濾清器堵塞或活塞環(huán)問(wèn)題導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室；冒白煙可能是霧化不良、噴油壓力低或噴油嘴滴油。

特定部位故障里，線棒或繞組可能出現(xiàn)主絕緣損壞、防暈層損壞等缺陷，線棒在槽內(nèi)振動(dòng)，槽楔固定松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)繞組下沉，水內(nèi)冷系統(tǒng)還可能出現(xiàn)漏水情況。

總之，發(fā)電機(jī)故障類(lèi)型多樣，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)。了解這些常見(jiàn)故障，有助于車(chē)主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，準(zhǔn)確判斷故障所在，以便采取恰當(dāng)措施維修，保障發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行，讓車(chē)輛供電系統(tǒng)穩(wěn)定工作。