小發(fā)動機的研發(fā)趨勢呈現(xiàn)出多樣化與精細化的特點。在航空領域，高性能大涵道比渦扇發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、組合發(fā)動機、超燃沖壓發(fā)動機及脈沖爆震發(fā)動機等都是發(fā)展重點。在汽車領域，為應對排放標準，小排量發(fā)動機更為常見，同時 48V 輕混系統(tǒng)重新受關注，成為銜接傳統(tǒng)與新能源汽車的橋梁。這些趨勢反映了小發(fā)動機在不同領域追求高效、環(huán)保與性能提升的方向。

在航空領域，高性能大涵道比渦扇發(fā)動機憑借其低耗油率和小噪聲的優(yōu)勢，成為國外高端無人機動力的主流選擇，未來其技術無疑會朝著更先進的方向發(fā)展，進一步提升無人機的續(xù)航與飛行性能 。沖壓發(fā)動機作為未來發(fā)展重點，雖然在應用于超音速巡航導彈時面臨熱障、燃料等難題，但離子沖壓發(fā)動機的研究帶來了新希望，科研人員正努力突破技術瓶頸，為超音速飛行提供更強勁的動力支持。

渦輪/沖壓及火箭/沖壓組合發(fā)動機，作為高超音速巡航導彈和攻擊機的重要動力方向，其研發(fā)意義重大，能夠助力飛行器實現(xiàn)更高的速度與更遠的航程。超燃沖壓發(fā)動機前景廣闊，多國都在積極研發(fā)，隨著技術的不斷進步，預計2025年高超聲速空天飛機可能投入使用，這將極大地改變航空航天格局。脈沖爆震發(fā)動機潛力巨大，有望大幅提高發(fā)動機效率、降低成本，成為未來無人機和巡航導彈的潛力動力裝置。

在汽車領域，面對日益嚴苛的排放標準，小排量發(fā)動機越來越多地出現(xiàn)在市場上。而全新的“世界輕型車測試程序”（WLTP）雖然讓小型渦輪增壓發(fā)動機油耗優(yōu)勢受到挑戰(zhàn)，但48V輕混系統(tǒng)的興起帶來了轉機。它在12V系統(tǒng)基礎上增加混動系統(tǒng)，能讓汽油機保持高效做功區(qū)間，降低用車成本。像吉利博瑞GE這樣的經(jīng)典車型，就很好地展現(xiàn)了48V-BSG輕混系統(tǒng)在提升燃油經(jīng)濟性和平順駕駛質感方面的優(yōu)勢。隨著行業(yè)預測到2025年全球48V汽車年產(chǎn)量將達1360萬輛，中國也將成為48V技術的主要市場，48V輕混系統(tǒng)必將在汽車動力領域發(fā)揮更大作用。

總的來說，小發(fā)動機在航空和汽車領域的研發(fā)趨勢各有側重，但都圍繞著提升性能、降低能耗、減少排放等目標不斷推進，未來將在各自領域帶來更多創(chuàng)新與突破，推動行業(yè)的持續(xù)發(fā)展 。