發(fā)動(dòng)機(jī)1作為能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，將燃料燃燒熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，工作原理基于進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程組成的循環(huán)。進(jìn)氣時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，可燃混合氣被吸入氣缸；壓縮行程中，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，混合氣被壓縮；做功行程，火花塞點(diǎn)火，燃燒的混合氣推動(dòng)活塞下行對(duì)外作功；排氣行程，排氣門(mén)開(kāi)啟排出廢氣。如此循環(huán)往復(fù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力 。

具體來(lái)看，進(jìn)氣沖程是整個(gè)工作循環(huán)的起始階段。此時(shí)進(jìn)氣門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)，排氣門(mén)緊緊關(guān)閉，活塞自上止點(diǎn)朝著下止點(diǎn)移動(dòng)。在這一過(guò)程中，活塞上方的氣缸容積不斷增大，進(jìn)而產(chǎn)生真空度，使得氣缸內(nèi)壓力迅速下降至進(jìn)氣壓力以下。在真空吸力的強(qiáng)大作用下，汽油噴射裝置精心霧化后的汽油與空氣完美混合，形成可燃混合氣，隨后通過(guò)進(jìn)氣口和進(jìn)氣門(mén)順暢地吸入氣缸，為后續(xù)的燃燒做好充足準(zhǔn)備。

接著進(jìn)入壓縮沖程，進(jìn)排氣門(mén)都處于關(guān)閉狀態(tài)?；钊_(kāi)始從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被逐步壓縮。隨著活塞的上行，混合氣的壓力和溫度持續(xù)升高，這一過(guò)程極大地提高了混合氣的內(nèi)能，為做功沖程中混合氣的劇烈燃燒和高效能量釋放奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

做功沖程是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)壓縮沖程接近尾聲時(shí)，火花塞適時(shí)點(diǎn)火，點(diǎn)燃被高度壓縮的可燃混合氣。瞬間，混合氣劇烈燃燒，釋放出巨大的能量，產(chǎn)生高溫高壓氣體，這些氣體以強(qiáng)大的推力推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并對(duì)外輸出動(dòng)力。

最后是排氣沖程，當(dāng)做功行程接近終了，排氣門(mén)開(kāi)啟。廢氣首先依靠自身的壓力自由排出，隨后活塞向上移動(dòng)，進(jìn)一步將剩余廢氣強(qiáng)制排出氣缸，使氣缸為下一次進(jìn)氣做好準(zhǔn)備。

發(fā)動(dòng)機(jī)1正是通過(guò)這四個(gè)緊密相連的行程，周而復(fù)始地循環(huán)工作，實(shí)現(xiàn)了燃料燃燒熱能到機(jī)械能的高效轉(zhuǎn)化，源源不斷地為車(chē)輛和其他設(shè)備提供動(dòng)力支持。