車輛購置稅下調(diào)有可能引發(fā)進(jìn)口汽車價格的變動。

一方面，部分 4S 店可能會利用購置稅下調(diào)的機(jī)會上漲車價，尤其是一些熱門品牌或車型可能會減少原優(yōu)惠促銷幅度。但從長期看，這種情況不會持續(xù)太久，因為車價上漲可能導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他品牌，4S 店為了市場份額會調(diào)整策略。

另一方面，只要排量小于 6 就享受購置稅優(yōu)惠，車企為搶占市場會希望多賣車，車價不會漲反而可能降。

此外，車輛購置稅調(diào)整是對已下調(diào)車價的“事后追認(rèn)”，國家稅務(wù)總局對新的汽車價格有消化過程，可能會出現(xiàn)“空檔期”。比如在新稅額調(diào)整沒下來前，買降價車可能仍按原車價計算購置稅。

還有，當(dāng)前汽車銷售實際價格與廠家定價有差額，車輛購置稅多以廠家公布價格為準(zhǔn)計算，商家有時難以向消費(fèi)者解釋。

像 2018 年汽車整車關(guān)稅大幅下降，這能直接導(dǎo)致部分進(jìn)口車型售價下調(diào)，但幅度或遠(yuǎn)比想象小。因為關(guān)稅按到岸價而非零售價計算，車廠會預(yù)留盈利空間，可能會以降低優(yōu)惠幅度、增加選配加價等方式保證利潤，消費(fèi)者實際享受到的讓利有限。

不過，即便如此，中高端車型及個性化產(chǎn)品市場仍可能因降稅受到助推。

總之，車輛購置稅下調(diào)對進(jìn)口汽車價格的影響是復(fù)雜的，消費(fèi)者購車時需綜合考慮。