本田的發(fā)動機技術相比途昂更有優(yōu)勢。從具體參數來看，如本田冠道2.0T發(fā)動機在馬力、扭矩等方面強于途昂部分車型，百公里加速也更快。而且本田發(fā)動機全鋁材質更輕盈，側置噴油器直噴系統(tǒng)讓油耗控制更佳，排放標準也更先進，能使用標號更低的汽油。雖然途昂動力輸出強勁，但綜合比較，本田發(fā)動機技術在多維度展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢 。

從排量與進氣形式對比上，也能看出一些端倪。以2019款途昂X和2017款本田UR-V為例，途昂X排量2492ml，本田UR-V排量1996ml，進氣形式都是渦輪增壓。然而本田卻能用相對較小的排量，達到較大的馬力輸出。本田UR-V最大馬力272PS，途昂X最大馬力299PS，差距不算懸殊，但考慮到排量差異，本田發(fā)動機的技術優(yōu)勢可見一斑。

從不同車型搭載的發(fā)動機來看，本田2.0T發(fā)動機（如冠道370TURBO上的K20C1發(fā)動機）在多個關鍵指標上領先于大眾途昂380TSI車型上的EA888引擎。除了剛才提到的馬力、扭矩、百公里加速等方面，在油耗控制上，本田發(fā)動機憑借側置噴油器直噴系統(tǒng)表現(xiàn)更優(yōu)。而且在排放標準上，本田發(fā)動機更先進，可使用95號汽油，而大眾部分車型需加98號汽油，這意味著本田發(fā)動機適應性更強。

再看本田XR-V和途昂，盡管途昂動力輸出強勁，但本田XR-V提供多種發(fā)動機選擇，能滿足不同消費者的日常使用需求。并且在一些技術細節(jié)上，本田發(fā)動機依舊展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。

綜上所述，無論是從發(fā)動機的具體參數、油耗控制，還是排放標準等多方面綜合考量，本田的發(fā)動機技術在與途昂的對比中，確實展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，為消費者帶來了更出色的動力體驗與使用便捷性。