全新奔馳的座椅舒適性相比以往有顯著提升。以新 S 級為例，后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)范圍更大，能從 19°躺倒至 43.5°，內(nèi)置預(yù)張緊彈簧結(jié)構(gòu)，新材質(zhì)新工藝讓座椅與不同身形體重的乘坐者更貼合、支撐性更佳。新 E 級也不遜色，后排座墊加長、靠背角度可調(diào)節(jié)，還新增帶頸部加熱功能的頭枕等。這些升級讓乘坐體驗更舒適，為用戶帶來了更好的享受 。

從調(diào)節(jié)功能的豐富度來看，全新奔馳有了質(zhì)的飛躍。新S級的右后座椅配備一鍵式躺平/復(fù)位功能，操作更加便捷，極大提升了乘坐的便利性。而新E級電動座椅調(diào)節(jié)基于座椅調(diào)角器、導(dǎo)軌和升降機(jī)構(gòu)，多種調(diào)節(jié)方向能夠滿足不同用戶對于坐姿的個性化需求。無論是長途旅行還是日常通勤，都能輕松找到最舒適的狀態(tài)。

在通風(fēng)技術(shù)方面，奔馳也做出了改進(jìn)。座椅通風(fēng)從老款的風(fēng)扇式吹風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇蚩鬃萎a(chǎn)生吸力抽取濕度的方式。這種新的通風(fēng)方式更為科學(xué)有效，能更迅速地調(diào)節(jié)座椅的濕度和溫度，讓乘坐者即使在炎熱天氣也能保持清爽，告別悶熱不適。

座椅內(nèi)部填充材料的改良也是一大亮點。全新奔馳座椅的彈性和緩沖性能得到優(yōu)化，能夠更有效地分散身體壓力。長時間乘坐時，能明顯減少疲勞感，仿佛有一雙溫柔的手托住身體，給人全方位的舒適呵護(hù)。

此外，24款奔馳E260后排電動座椅的升級，讓后排乘客也能輕松調(diào)節(jié)座椅。電動座椅不僅調(diào)節(jié)方便，而且相比手動座椅更美觀，檔次更高。并且，多種舒適配置的加入，進(jìn)一步提升了整車的豪華舒適氛圍。

總之，全新奔馳在座椅舒適性方面進(jìn)行了多維度的升級和優(yōu)化。調(diào)節(jié)功能更便捷多樣、通風(fēng)技術(shù)更先進(jìn)、填充材料更優(yōu)質(zhì)，這些改變?nèi)轿惶嵘擞脩舻某俗w驗，讓每一次出行都成為一種享受。