日系轎車針對中國市場在設(shè)計(jì)、成本、價(jià)格、電動(dòng)化、研發(fā)及市場策略等多方面做出改進(jìn)和優(yōu)化。在設(shè)計(jì)上，部分車型由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)；通過提高國產(chǎn)化率降低成本，還調(diào)整價(jià)格提升性價(jià)比。電動(dòng)化領(lǐng)域積極補(bǔ)課，新建工廠、推出專屬架構(gòu)。同時(shí)注重本地化研發(fā)，實(shí)施細(xì)分市場策略以覆蓋更多消費(fèi)群體。這些舉措讓日系轎車更好地適應(yīng)中國市場需求 。

在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，一些日系轎車展現(xiàn)出對中國市場獨(dú)特審美的尊重與理解。比如東風(fēng)本田S7，其外觀設(shè)計(jì)交由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，如此一來，車輛外觀更貼合國人的審美偏好，不再是“千篇一律”的固有風(fēng)格，而是融入了本土的時(shí)尚元素，使得車輛在路上更具辨識(shí)度。

成本控制與價(jià)格策略也是日系轎車的重要改進(jìn)方向。它們努力提高國產(chǎn)化率，近99%的核心零部件都由國內(nèi)供應(yīng)商提供，這大大降低了生產(chǎn)成本。以廣汽豐田鉑智4X為例，通過增配降價(jià)的方式，提升了產(chǎn)品的性價(jià)比，在競爭激烈的中國汽車市場中，憑借價(jià)格優(yōu)勢吸引更多消費(fèi)者，讓消費(fèi)者覺得花同樣的錢能買到配置更豐富的車型。

電動(dòng)化浪潮下，日系轎車也在積極“補(bǔ)課”。新建新能源工廠，加大在新能源領(lǐng)域的投入，推出專屬純電架構(gòu)，努力追趕新能源發(fā)展的步伐。同時(shí)，將核心研發(fā)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至中國，進(jìn)行本地化研發(fā)，能更快速地響應(yīng)中國市場需求，開發(fā)出更符合國情的電動(dòng)車型。

日產(chǎn)汽車更是在多方面發(fā)力，不僅認(rèn)可本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)能力，授權(quán)主導(dǎo)車型開發(fā)，縮短研發(fā)周期，還推出純電轎車N7和插電式混合動(dòng)力皮卡Frontier Pro PHEV等新產(chǎn)品。并且制定未來規(guī)劃，投放多款新能源汽車，提供多元?jiǎng)恿鉀Q方案。

日系轎車通過一系列改進(jìn)和優(yōu)化舉措，不斷提升自身在中國市場的競爭力，以更好地滿足中國消費(fèi)者的需求，在這片廣闊市場中持續(xù)深耕發(fā)展 。