輪胎架常見(jiàn)的材質(zhì)有塑料、鋁合金、鋼等。塑料材質(zhì)的輪胎架較為常見(jiàn)，其優(yōu)勢(shì)在于不會(huì)對(duì)鏈條造成損傷，不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)出現(xiàn)一定程度的磨損。鋁合金材質(zhì)的輪胎架具有輕便、成本較低且強(qiáng)度較高的特點(diǎn)。而鋼質(zhì)輪胎架多見(jiàn)于商用車(chē)、卡車(chē)或一些入門(mén)級(jí)乘用車(chē)，價(jià)格相對(duì)低廉，成本較低，能滿足基本的承載需求 。

除了上述材質(zhì)，輪胎架還有一些其他材質(zhì)。比如碳纖維，它打造的輪胎架重量更輕、強(qiáng)度卻更高，能為車(chē)輛性能提升助力不少。不過(guò)，碳纖維的高昂成本，使得這類(lèi)輪胎架多應(yīng)用在超跑和改裝車(chē)上，普通車(chē)輛鮮少使用。

鎂合金也是一種用于輪胎架的材質(zhì)，它以鎂為基礎(chǔ)材料，具備較高的強(qiáng)度和剛性，同時(shí)重量較輕，能在保證輪胎架穩(wěn)固性的同時(shí)，為車(chē)輛減輕負(fù)擔(dān)。然而，和碳纖維材質(zhì)類(lèi)似，鎂合金輪胎架成本較高，限制了它的廣泛應(yīng)用。

在輪胎簾子布方面，材質(zhì)的變遷也十分豐富。早期斜交輪胎的骨架材料是棉簾線，后來(lái)尼龍簾線逐漸成為主要材料，像尼龍 6 和尼龍 66 都較為常用。尼龍簾線強(qiáng)力高、耐疲勞性和耐沖擊性能好，不過(guò)尺寸穩(wěn)定性差。尼龍 66 的耐熱性更好，常用于高性能轎車(chē)輪胎的冠帶層等。聚酯簾線則有著彈性模量高、熱收縮率低等優(yōu)點(diǎn)，常作為轎車(chē)子午線輪胎的胎體。

不同材質(zhì)的輪胎架各有千秋，塑料材質(zhì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，鋁合金材質(zhì)的輕便高效，鋼質(zhì)的堅(jiān)固耐用，碳纖維和鎂合金的高端但成本高。汽車(chē)廠商在選擇輪胎架材質(zhì)時(shí)，會(huì)綜合考慮車(chē)輛類(lèi)型、成本預(yù)算、性能需求等多方面因素，從而為消費(fèi)者提供最合適的產(chǎn)品 。