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最新問答
增程式電動和純電動的本質(zhì)區(qū)別在于供能方式,純電動只靠電池供能,增程式則有發(fā)動機(jī)作為發(fā)電機(jī)在電池電量不足時充電。純電動汽車依靠大容量電池儲存電能,通過電動機(jī)轉(zhuǎn)化為動力,補(bǔ)能只能依靠充電。而增程式電動車在純電基礎(chǔ)上增加了小型輔助發(fā)電機(jī)組,在電池
特斯拉智駕費用與實際表現(xiàn)有一定匹配度,但也存在爭議。特斯拉對FSD采用買斷和訂閱兩種收費模式,買斷價格高達(dá)6.4萬元,如此高昂的費用,反映出其對自身智駕技術(shù)的自信。特斯拉憑借多年技術(shù)積累和大量數(shù)據(jù)優(yōu)勢,在智駕領(lǐng)域保持著一定領(lǐng)先性。不過,也有
智駕域控的成本構(gòu)成包含硬件、軟件等多個方面,且不同方案成本有差異。硬件方面,涉及芯片、各類傳感器等,像英偉達(dá)芯片、攝像頭、毫米波雷達(dá)等都是重要組成,不同配置成本不同;軟件方面也需一定攤銷成本。以比亞迪“天神之眼”系列為例,不同版本采用不同芯
理想智駕水平處于國內(nèi)智能駕駛第一梯隊。理想汽車通過OTA 5.0升級讓智駕進(jìn)入3.0時代,高速與城市智能駕駛均有出色表現(xiàn),全場景輔助駕駛也解決諸多傳統(tǒng)問題。同時,其不斷加大研發(fā)投入,全量推送無圖智能駕駛,發(fā)布全新技術(shù)架構(gòu)。在智能駕駛算法排名
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