近期，墨西哥汽車市場出現(xiàn)顯著變化，汽車需求下降致使價(jià)格降低，這一現(xiàn)象引起行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。

墨西哥汽車經(jīng)銷商協(xié)會指出，需求下滑是汽車價(jià)格降低的直接原因。從市場數(shù)據(jù)來看，多類車型的需求都呈現(xiàn)出不同程度的減少。如2024年1至8月，墨西哥累計(jì)銷售2.01萬輛豪華汽車，同比減少4.7%，這一銷量創(chuàng)下自2020年以來的最低值 。

消費(fèi)者選擇趨勢的變化是導(dǎo)致需求下降的關(guān)鍵因素之一。如今，更多消費(fèi)者開始傾向于SUV和跨界卡車等車型。尤其是近年來，SUV車型提供的安全設(shè)施愈發(fā)齊全，滿足了消費(fèi)者對于安全性能的追求。這種消費(fèi)偏好的轉(zhuǎn)變，使得傳統(tǒng)轎車等車型的需求降低，進(jìn)而影響了整體汽車市場的需求結(jié)構(gòu)。

此外，政策因素也對墨西哥汽車市場產(chǎn)生了不可忽視的作用。墨西哥政府關(guān)于非法進(jìn)口汽車合法化的相關(guān)政策，在一定程度上影響了汽車市場的供需關(guān)系。以北部邊境的奇瓦瓦州和薩卡特卡斯州為例，這兩個(gè)非法進(jìn)口汽車合法化程度最高的地區(qū)，汽車整體銷量出現(xiàn)了下降。非法進(jìn)口汽車合法化后，市場上的汽車供應(yīng)量增加，而需求并未同步增長，導(dǎo)致供需失衡，進(jìn)一步壓低了汽車價(jià)格。

在汽車需求下降、價(jià)格降低的大環(huán)境下，不同品牌受到的影響各異。德國汽車在墨西哥市場銷量下滑明顯，1月至11月豪華車銷量整體下降了8.1%，其中奧迪下降21.9%、奔馳下降9.8%，寶馬銷售也陷入停滯。與之形成對比的是，中國汽車正被視為更高檔汽車的替代品，銷量呈上升趨勢。中國制造商抓住墨西哥2020年至2023年10月期間短暫的電動汽車關(guān)稅豁免政策機(jī)遇，比亞迪、Zeekr等品牌推出一系列電動車型，從緊湊型到豪華型，產(chǎn)品豐富，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

墨西哥汽車市場正經(jīng)歷著需求與價(jià)格的雙重變化。未來，汽車企業(yè)需要深入了解消費(fèi)者需求，緊跟市場趨勢，靈活調(diào)整產(chǎn)品策略和定價(jià)策略，以在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。