在汽車科技的前沿賽道上，斯柯達(dá) Enyaq RS Race 無(wú)疑是一顆耀眼的新星，實(shí)現(xiàn)了從概念到升級(jí)的華麗蛻變。

早在 2024 年，Enyaq RS Race 版本就已公布，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。同年第四季初，斯柯達(dá) Motorsport 賽車部門以 Enyaq Coupé RS 為藍(lán)本，推出 Enyaq RS Race 概念車款，全車成功減重 300 公斤。

時(shí)間來(lái)到 2025 年，斯柯達(dá)在電動(dòng)車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。年初帶來(lái)小改款 Enyaq 與 Enyaq Coupé，5 月中旬又發(fā)布了這兩款車型小改款的 RS 版本。近日，斯柯達(dá) Motorsport 發(fā)表了小改款后的 Enyaq RS Race，再次成為焦點(diǎn)。

相比 2024 年公布版本，新版 Enyaq RS Race 在減重上又有新突破，車身重量減輕了 316 公斤，現(xiàn)車身重量?jī)H 1,946 公斤。重量的降低直接提升了車輛的加速性能，舊版從靜止加速到時(shí)速 100 公里需要 5.5 秒，而新版僅需 4.6 秒，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

在車輛的結(jié)構(gòu)調(diào)整上，Enyaq RS Race 前軸寬度增加 72mm，后軸寬度增加 116mm，距地高度調(diào)降 70mm。這樣的調(diào)整讓車輛在行駛中更加穩(wěn)定，抓地力更強(qiáng)。

制動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，更換為前 10 活塞、后 4 活塞與碳纖陶瓷剎車碟盤，能提供更強(qiáng)大、更穩(wěn)定的制動(dòng)力。車室內(nèi)，手剎裝置換成液壓手剎車?yán)瓧U，更符合賽車操作需求。

為了適應(yīng)賽事競(jìng)技，Enyaq RS Race 的懸吊系統(tǒng)更換為賽事競(jìng)技版本，可單獨(dú)調(diào)整彈簧剛性、壓縮比等設(shè)定，讓車輛在賽道上的操控更加精準(zhǔn)。內(nèi)飾同樣因應(yīng)賽車需求做出諸多調(diào)整，安裝 6 點(diǎn)式安全帶、僅有雙座的賽車座椅設(shè)定、四門車窗換上聚碳酸脂的輕量化塑膠，車門也進(jìn)行輕量化處理，車室內(nèi)還安裝防滾籠，全方位保障車手安全。

斯柯達(dá) Enyaq RS Race 在輕量化、性能提升和競(jìng)技化改裝上不斷進(jìn)取，為電動(dòng)賽車領(lǐng)域注入新的活力，也讓人們對(duì)斯柯達(dá)未來(lái)的賽車發(fā)展充滿期待。