不用充電的電動車實(shí)現(xiàn)續(xù)航主要通過以下幾種方式：

一是換電技術(shù)。像雅迪換換系列換電獸 01 MAX 搭載全球領(lǐng)先的 gogoro network 電池交換技術(shù)，電量不足時可到換電站更換滿電電池，一換即走，單次續(xù)航里程可達(dá) 130KM，能滿足日常騎行需求，換電站覆蓋范圍廣且 24 小時服務(wù)。

二是能量回收系統(tǒng)。電機(jī)在斷電情況下依靠外部力量逆向旋轉(zhuǎn)，可把動能轉(zhuǎn)化為電能實(shí)現(xiàn)自充電，但這種方式回收的能量有限，通常只有 10%左右。

三是太陽能發(fā)電。有電動車加裝吸收太陽能的裝置為車輛供電，但這種方式成本過高且受天氣影響，難以量產(chǎn)。

四是奔馳 Vision EQXX 概念車通過降低能耗、提升能量利用效率、具備全球最低的 0.17 風(fēng)阻系數(shù)、更輕的車身、動能回收、車頂太陽能電池及特制輪胎等技術(shù)實(shí)現(xiàn)單次充電后超千公里的續(xù)航，不過目前還只是概念車，未量產(chǎn)。

總之，目前不用充電的電動車實(shí)現(xiàn)續(xù)航的方式各有特點(diǎn)和局限，但隨著技術(shù)發(fā)展，未來有望更好地解決電動車?yán)m(xù)航問題。