進入 2025 年，新能源車市場競爭愈發(fā)激烈，合資新能源車企站在變革的關鍵節(jié)點，積極求變。

近年來，中國新能源汽車滲透率從 5%飆升至 56%，合資企業(yè)市場占有率卻從 60%驟降至 30%以下。今年前四個月，一汽 - 大眾新能源車累計銷量下滑 64%，上汽大眾下滑 47%，華晨寶馬降幅超 50%，而廣汽豐田卻暴漲 534%。主流自主車企新能源車滲透率大多超 20%，比亞迪達 100%，吉利也有 59%，主流合資車企則基本在 10%以下。

面對如此形勢，合資車企紛紛調整戰(zhàn)略。大眾在 2025 年上海車展發(fā)力，推出 5 款新車，其中 3 款概念車備受矚目。大眾安徽 ID.EVO 概念車由中國團隊主導開發(fā)，作為純電動全尺寸 SUV，有望成為蔚來 ES8、問界 M9 純電版本的有力競爭者；上汽大眾 ID.ERA 概念車 7 座布局，以 EA211 為增程器，純電續(xù)航超 300 公里，滿油滿電超 1000 公里，有望在增程式 SUV 市場占據(jù)一席之地。

北京現(xiàn)代選擇穩(wěn)健深耕的發(fā)展路徑，過去五年打磨產品，推出基于首款純電平臺打造的 SUV——ELEXIO。2025 年被定為電動化轉型元年，這款車承載著品牌重新定義合資新能源車市場價值的使命，將于第三季度亮相，令人期待。

上汽通用也積極布局，計劃在接下來三年推出 12 款全新新能源車型，到 2026 年新能源汽車產品銷量占比達 50%以上，2027 年達 60%。新別克純電 E5 推出“平替油車”策略，以 14.99 萬的價格試圖搶占市場份額，重建燃油車用戶信任。

在技術層面，Momenta 主流方案智駕大模型 5.0 實現(xiàn)無圖 NOA 和一段式端到端，華為 DriveONE 電驅、鴻蒙 5.0 座艙、Momenta R6 飛輪大模型、小米生態(tài)接口等技術不斷發(fā)展，為合資新能源汽車發(fā)展提供助力。

2025 年，合資新能源車企在產品、戰(zhàn)略、技術等多方面積極求變，試圖在激烈的市場競爭中突出重圍，未來它們能否重塑輝煌，讓我們拭目以待 。