新能源轎車和 SUV 的油耗（含電耗）有一定差距，但不算特別大。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，同排量下轎車風(fēng)阻系數(shù)低，百公里油耗普遍比 SUV 低 1.5 - 2L。而在新能源車型里，像比亞迪秦 EV 510km 版本百公里電耗 11.9 度，宋 PLUS EV 百公里電耗 13.7 度，其他品牌車型電耗差距多在 2 - 3 度。整體而言，新能源轎車和 SUV 在能耗方面的差值相對(duì)傳統(tǒng)燃油車沒(méi)那么顯著 。

造成這種現(xiàn)象的原因有多個(gè)方面。從車身設(shè)計(jì)上看，轎車一般更加低矮扁平，風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)較小，行駛過(guò)程中空氣對(duì)車輛的阻力也就更小，能耗自然會(huì)低一些。而SUV造型較為方正高大，風(fēng)阻較大，在能耗上就會(huì)稍高。但在新能源時(shí)代，電機(jī)的高效特性在一定程度上弱化了這種因風(fēng)阻帶來(lái)的能耗差異。

從使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，無(wú)論是轎車還是SUV，在城市日常通勤中，頻繁的啟停對(duì)能耗影響較大。不過(guò)，新能源車型可以利用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，在這方面兩者差距不明顯。在高速行駛時(shí)，雖然轎車風(fēng)阻優(yōu)勢(shì)會(huì)顯現(xiàn)，但由于新能源汽車電池技術(shù)和電機(jī)效率的提升，使得SUV的能耗劣勢(shì)沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車那么突出。

此外，車輛的整備質(zhì)量也會(huì)影響能耗。通常SUV會(huì)比轎車更重，需要消耗更多能量來(lái)驅(qū)動(dòng)。但新能源汽車電池技術(shù)的發(fā)展，在一定程度上平衡了這種質(zhì)量帶來(lái)的能耗差距。

總的來(lái)說(shuō)，新能源轎車和SUV在油耗（含電耗）上雖有差距，但相較于傳統(tǒng)燃油車，這種差距縮小了。這得益于新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步，使得消費(fèi)者在選擇轎車或SUV時(shí)，不必過(guò)于擔(dān)憂能耗帶來(lái)的巨大成本差異，可以更從容地根據(jù)自己的喜好和實(shí)際需求來(lái)挑選車型。