一般來(lái)說(shuō)，在城市路況下轎車(chē)相對(duì)更省油，但這并非絕對(duì)。通常，SUV車(chē)重更大，啟動(dòng)和行駛需要更強(qiáng)動(dòng)力，風(fēng)阻也更大，尤其高速行駛時(shí)油耗增加明顯，其發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎也使油耗更高。不過(guò)，若生產(chǎn)平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)相同，二者油耗差別不大，轎車(chē)略低。此外，駕駛習(xí)慣和路況也影響油耗，而如今混動(dòng)或輕量化設(shè)計(jì)的SUV油耗也在降低。

具體來(lái)看，車(chē)重是影響油耗的重要因素之一。SUV 為了保證通過(guò)性和空間，車(chē)身結(jié)構(gòu)往往更堅(jiān)固，這使得其重量普遍大于轎車(chē)。在城市走走停停的路況下，頻繁的起步、剎車(chē)，SUV 需要消耗更多能量來(lái)克服自身重量，油耗自然會(huì)升高。

風(fēng)阻系數(shù)同樣不可小覷。SUV 較高的底盤(pán)和較大的車(chē)身，導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)通常比轎車(chē)大。在城市道路中，即便車(chē)速不算快，但風(fēng)阻依然會(huì)持續(xù)消耗能量，增加燃油的消耗。特別是在高速路段，風(fēng)阻對(duì)油耗的影響更為顯著。

發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎也扮演著關(guān)鍵角色。SUV 大多配備較大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足其動(dòng)力需求，這意味著更高的油耗。同時(shí)，SUV 的輪胎更寬更厚，滾動(dòng)阻力大，需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步拉高了油耗。

然而，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，情況有所變化。一些混動(dòng) SUV 車(chē)型，結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在城市路況下可以依靠電力驅(qū)動(dòng)，大大降低了油耗。還有一些采用輕量化設(shè)計(jì)、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的 SUV，也在努力縮小與轎車(chē)的油耗差距。

總之，在城市路況下，轎車(chē)和 SUV 的油耗差異受到多種因素影響。雖然傳統(tǒng)觀念中轎車(chē)相對(duì)更省油，但 SUV 的技術(shù)進(jìn)步使其油耗不斷降低。消費(fèi)者在選擇時(shí)，不能僅僅依據(jù)油耗，還需綜合考慮車(chē)輛的空間、通過(guò)性、舒適性等方面，做出最適合自己的選擇 。