奧迪 Q8 比奧迪 Q7 貴，在動(dòng)力系統(tǒng)上的升級(jí)體現(xiàn)在配備更強(qiáng)勁先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、采用 48V 輕混系統(tǒng)以及在動(dòng)力調(diào)校上更出色。奧迪 Q8 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)更為優(yōu)秀，能帶來(lái)更澎湃的動(dòng)力。其配備的 48V 輕混系統(tǒng)，既提升動(dòng)力表現(xiàn)，又兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，Q8 在動(dòng)力調(diào)校上更精細(xì)，使整體性能發(fā)揮更出色，這些升級(jí)帶來(lái)更好駕駛體驗(yàn)，也促使其價(jià)格更高。

從發(fā)動(dòng)機(jī)本身來(lái)看，奧迪 Q8 的 3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá) 250kW，最大扭矩 500 Nm。相比之下，奧迪 Q7 雖然也有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，但在動(dòng)力輸出上，奧迪 Q8 的這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯優(yōu)勢(shì)。更強(qiáng)的功率和扭矩，意味著車(chē)輛在加速、超車(chē)等場(chǎng)景下能展現(xiàn)出更為迅猛的動(dòng)力，駕駛者能切實(shí)感受到那種源源不斷的推背感，這種強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出是通過(guò)更為精密的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝和優(yōu)化的進(jìn)氣、噴油等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，自然會(huì)增加成本。

48V 輕混系統(tǒng)是奧迪 Q8 在動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)上的一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)的加入，讓車(chē)輛在啟動(dòng)、加速等環(huán)節(jié)都能獲得額外的動(dòng)力支持。在車(chē)輛啟動(dòng)瞬間，48V 輕混系統(tǒng)能夠快速介入，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)更加平順且迅速；在加速過(guò)程中，也能與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，輔助輸出動(dòng)力，提升整體動(dòng)力性能。而且，這套系統(tǒng)還能在車(chē)輛滑行或制動(dòng)時(shí)回收能量，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，用于后續(xù)的動(dòng)力輸出，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣一舉兩得的技術(shù)配置，無(wú)疑增加了車(chē)輛的科技含量和制造成本。

在動(dòng)力調(diào)校方面，奧迪 Q8 經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化。工程師們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配進(jìn)行了深度調(diào)校，讓兩者之間的協(xié)作更加默契。換擋更加迅速和平順，動(dòng)力傳輸過(guò)程中的損失被降到最低，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠更高效地傳遞到車(chē)輪上，使得車(chē)輛無(wú)論是在城市道路的走走停停中，還是在高速行駛時(shí)，都能展現(xiàn)出良好的動(dòng)力響應(yīng)和行駛質(zhì)感。

綜上所述，奧迪 Q8 在動(dòng)力系統(tǒng)上的諸多升級(jí)，從硬件到軟件全方位提升了車(chē)輛的動(dòng)力水平和駕駛體驗(yàn)。這些升級(jí)背后是更高的研發(fā)成本、更先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用，所以在價(jià)格上比奧迪 Q7 更貴也就不難理解了 。