插混的電池維修成本更高。油混車型電動系統(tǒng)構(gòu)造簡單，電池容量小，維護周期也長，保養(yǎng)和傳統(tǒng)燃油車區(qū)別不大，維修成本自然不高。而插混車型電池組的維護和更換費用較為顯著，電動系統(tǒng)構(gòu)造復(fù)雜，維修難度也隨之增加。就像豐田卡羅拉雙擎，鎳氫電池更換成本約3000元，而插混車鋰電池更換成本約2萬元，差距一目了然 。

從電池系統(tǒng)的復(fù)雜程度來看，插混車型由于要滿足純電行駛較長距離的需求，電池容量更大，且需要更精密的電池管理系統(tǒng)來協(xié)調(diào)發(fā)動機與電機的工作。這使得插混車型在電池出現(xiàn)故障時，維修涉及的技術(shù)和零部件更多，成本也就水漲船高。相比之下，油混車型的電池主要是輔助發(fā)動機工作，承擔(dān)的任務(wù)相對單一，結(jié)構(gòu)和管理系統(tǒng)都沒那么復(fù)雜，維修起來也就沒那么費勁，費用自然低些。

不同類型的電池特性也影響著維修成本。油混車型部分使用鎳氫電池，其壽命較長，性能穩(wěn)定，即便需要更換，價格也在可接受范圍內(nèi)。而插混車型普遍采用鋰電池，雖然能量密度高、續(xù)航能力強，但在使用過程中對溫度、充放電次數(shù)等因素較為敏感，更容易出現(xiàn)故障，并且鋰電池的制造成本較高，更換時的花費也就更多。

綜上所述，無論是從電動系統(tǒng)的復(fù)雜程度，還是電池本身的特性以及更換成本等多方面因素考量，插混車型的電池維修成本都高于油混車型。在選擇混動車型時，這也是一個需要納入考慮范圍的重要因素，消費者可以根據(jù)自身的使用需求和經(jīng)濟狀況來做出合適的決策。