摩托車無論是短時(shí)間還是長時(shí)間走非機(jī)動(dòng)車道都是不恰當(dāng)?shù)男袨?，因?yàn)槟ν熊噷儆跈C(jī)動(dòng)車，按規(guī)定應(yīng)在機(jī)動(dòng)車道行駛。短時(shí)間走非機(jī)動(dòng)車道，雖可能未造成嚴(yán)重后果，但依然違反交通規(guī)則，破壞了正常交通秩序，干擾了非機(jī)動(dòng)車的順暢通行。而長時(shí)間走非機(jī)動(dòng)車道，不僅極大增加了與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，還可能面臨交警處罰，危及自身與他人安全，所以摩托車不應(yīng)走非機(jī)動(dòng)車道。

從交通法規(guī)層面來看，《道路交通安全法》明確規(guī)定機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車實(shí)行分道通行。摩托車作為機(jī)動(dòng)車，闖入非機(jī)動(dòng)車道本身就是違法行為。短時(shí)間走非機(jī)動(dòng)車道，或許僥幸未被交警發(fā)現(xiàn)，但這已然是對(duì)法律權(quán)威的漠視。而長時(shí)間占用非機(jī)動(dòng)車道，一旦被交警查處，必然會(huì)面臨罰款、扣分等處罰，給自己帶來不必要的麻煩。

從安全隱患角度分析，非機(jī)動(dòng)車道通常是為速度較慢、體積較小的自行車、電動(dòng)自行車等設(shè)計(jì)的。摩托車速度相對(duì)較快，操控性與非機(jī)動(dòng)車有很大差異。短時(shí)間行駛其中，突然出現(xiàn)的加減速或變向，容易讓非機(jī)動(dòng)車騎行者猝不及防。若長時(shí)間混跡在非機(jī)動(dòng)車流中，頻繁的超車、躲避等操作，極大地增加了擦碰、追尾等事故發(fā)生的概率。而且，一旦發(fā)生事故，由于摩托車的動(dòng)力和重量，往往會(huì)給非機(jī)動(dòng)車騎行者造成更為嚴(yán)重的傷害。

此外，長時(shí)間走非機(jī)動(dòng)車道還會(huì)影響交通的整體通行效率。非機(jī)動(dòng)車道空間有限，摩托車的加入會(huì)使原本就不寬敞的道路更加擁堵，導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)車通行緩慢，形成惡性循環(huán)。

總之，摩托車走非機(jī)動(dòng)車道無論是短時(shí)間還是長時(shí)間都不可取。摩托車駕駛者應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，在規(guī)定的機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，這既是對(duì)自己和他人生命安全的負(fù)責(zé)，也是維護(hù)良好交通秩序的必要之舉。