皮卡車當廢品賣，一線城市和三線城市的價格差難以明確，少則幾百元，多則可能上千元。因為皮卡車廢品價格受車輛狀況、市場需求、金屬價格波動、政策補貼等因素影響。一線城市經(jīng)濟發(fā)達、環(huán)保政策嚴、市場機制完善，可能因政策補貼和較高市場需求給出高價；三線城市經(jīng)濟和市場規(guī)模有限，價格相對較低，但不同地區(qū)不同時期這些因素都有變化，所以差價不固定 。

從車輛狀況來看，不管是一線城市還是三線城市，一輛車身結(jié)構(gòu)完整、發(fā)動機損耗小、零部件較新的皮卡車，廢品回收價格肯定會更高。不過，一線城市對于車輛環(huán)保標準等要求更高，這類狀況較好的皮卡車，在符合相關(guān)政策要求下，可能會因政策補貼等因素，比三線城市同狀況的車多賣不少錢。

市場需求方面，若一線城市對廢舊皮卡的某些部件再利用需求大，像一些改裝廠等對特定皮卡零部件有需求，那么價格會被拉高。而三線城市相關(guān)市場需求小，價格自然難以提升。比如某款熱門皮卡車型的發(fā)動機，在一線城市可能因有市場而賣出高價，三線城市則可能無人問津。

金屬價格波動也影響著差價。當鋼鐵等金屬價格上漲，報廢皮卡的回收價值提升。一線城市回收體系更成熟，對價格變化反應快，能及時根據(jù)金屬價格調(diào)整回收價；三線城市市場反應慢，調(diào)整不及時，兩者間的價格差就會顯現(xiàn)。

政策補貼也是重要因素。一線城市為推動環(huán)保，鼓勵老舊皮卡報廢，補貼力度可能較大；三線城市財政等因素限制，補貼少甚至沒有補貼。這就使得同一輛皮卡車在兩地作為廢品售賣時，價格相差甚遠。

總之，皮卡車作為廢品售賣，一線城市和三線城市因多種因素影響，價格差確實存在且不穩(wěn)定。車主在報廢皮卡車時，不管身處何地，都應提前了解當?shù)厥袌鲂星?、政策補貼等信息，多方對比回收渠道，爭取更合理的價格 。