從長遠考慮，混動車型的能源消耗成本增長趨勢更平緩。混動車型結合了燃油發(fā)動機與電動驅(qū)動的優(yōu)勢，在日常短途行駛中可使用純電模式，降低油耗成本；長途行駛時發(fā)動機介入，避免了純電車型的續(xù)航焦慮。而油車完全依賴燃油，隨著油價波動，能源消耗成本起伏較大。相比之下，混動車型能源消耗的多元化，使其成本增長趨勢更為穩(wěn)定平緩 。

以一些主流車型為例，在假設年均行駛1.5萬公里、油價7.5元/L等條件下，10萬元級別的帝豪燃油車能源費用7.88萬（7L/百公里） ，而秦DM-i插混車能源費用僅3.54萬（1.5L油+10度電）；15萬元級別，朗逸燃油車能源費用11.25萬（6L/百公里），宋Pro DM-i插混車能源費用4.05萬（1.8L油+12度電）。很明顯，混動車型在能源消耗費用上要比燃油車節(jié)省很多，長期積累下來，優(yōu)勢會愈發(fā)凸顯。

并且，混動車型的節(jié)能技術也在不斷進步。隨著電池技術的提升，電池容量增大、充電速度加快，純電行駛里程增加，這意味著在更多的使用場景下，混動車型可以依靠電力驅(qū)動，進一步降低燃油的使用量，使得能源消耗成本保持在較低水平。而油車的能源利用方式相對單一，面對油價上漲，很難有其他的應對策略，成本只能隨油價波動上升。

綜上所述，從長遠的能源消耗成本增長趨勢來看，混動車型憑借其油電結合的優(yōu)勢、技術的持續(xù)進步以及對能源價格波動的更好適應性，其成本增長趨勢更為平緩，更具性價比和經(jīng)濟優(yōu)勢，也為車主在長期的用車過程中，節(jié)省了不少開支。